1 750 $ • 71 452 грн
- 300 тыс. км
- Сарны
- Бензин
- Ручная / Механика
Продаю, потому что нет времени на нем ездить. По мельчайшим вопросам не беспокоить. Переоформление обязательно
Почти новый мотоцикл, купленный 6 числа этого месяца, еще есть пленка на нем. Обслужили на нем вилку, заменили масло на мотюль, жареные подшипники, отрегулированные клапана, заменена родная цепь на сальниковую, заменил заднюю звезду, есть защита на выхлопной трубе, пробег смешной, желательно полное переоформление. В мотор лил масло мотюль 5100, задняя резина митас 754. Продаю потому прохожу на другой класс техники. Реальному покупателю торг у бака
Тип двигуна 4-Т Робочий об'єм см³ 250 Максимальна потужність К/С 21 Система подачі палива Карбюратор Максимальна швидкість км/год 120 Система охолодження Повітряне Тип зчеплення Мокре Тип запуску двигуна Стартер, Кікстартер КПП 6-ступінчаста Головна передача Ланцюгова Рекомендоване паливо A-95 Ємність паливного бака, л 7.5 Заправочний об'єм масла в двигуні, л 1.5 Система електроживлення АКБ 12N7AL Система запалювання Електронне Рекомендована в'язкість мастила 15W50 ШАСІ МОТОТЕХНІКИ Переднє колесо R 21 Заднє колесо R 18 Підвіска передня Гідравлічна вилка Підвіска задня Моноамортизатор Передні гальма Дискові Задні гальма Дискові ГАБАРИТИ МОТОТЕХНІКИ Довжина, мм 2045 Ширина, мм 820 Висота, мм 1230 Висота по сідлу, мм 940 Мінімальний дорожній просвіт, мм 315 Споряджена вага, кг 117
Технічні дані KOVI 250 START. Двигун виробництва ZONGSHEN (CB250-3A/172FMM-3A), бензиновий, одноциліндровий з двома клапанами рокерами, обєм 249 см3. Розподілвал розміщений у верхній секції, система охолодження повітряного типу, привід ланцюговий семипластинчатий 520H. Його живлення забезпечує карбюратор Nibbi Racing PE28, а електроживлення – AGM батарея12N7AL. КПП п’ятиступенева. Об’єм масла в моторі 1.5 л, рекомендується використовувати мотоциклетне масло JASO MA 2 з API SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 (по сезону). Паливний бак вміщує 7.5 л, рекомендується заправляти 95 бензин. Двигун володіє максимальною потужністю в 21 к.с. / 8500 об.хв, та максимальним крутним моментом в 18 Нм / 6500 об.хв. Він з легкістю розганяє мотоцикл до максимальної швидкості в 100 км/год. Мотор обладнаний електронною СDI системою запалювання, його запуск відбувається через електро- та кікстартер. Рама полегшеного типу із надміцної сталі та хром-марганцевого сплаву. Задні й передні гальма дискові, заді стоїть однопоршневий гідравл
Висота по сідлу, мм 920 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1220 Колісна база, мм 1395 Споряджена маса, кг Власна маса- 118,5 кг ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 75 х 61,4 Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель PR300. Маркування ZS175FMN.. Бензиновий, з системою повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом семипластинчастим ланцюгом, двоклапанний механізм з роликовими штовхачами (рокерами). Суха вага двигуна 33,7 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 33 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Рама трубчастого перетину, сталева з інтегрованим заднім підрамником Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2; API не нижче SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off
Kovi 300 Pro S 2024 Крест 1091 км пробега, 65 моточасов Задняя покрышка митас, чуть-чуть пожевана, но еще нормально, менянный руль, перешитое седло, боковая защита двигателя, передняя лямка, меняющее реле стартера, менянный цепок DID и другая катушка стоит (мощнее) Ездил только в лесу, будет еще родная защита дна, загубил на крайнем прохвате Причина продажи, переход на 2т
Стан нового, тільки пройшов обкатку, немає ніяких відколів, подряпин на кришках картера, маятнику, глушники, лапках тощо, встановлені всі можливі захисту. У мотор жодного разу не лазили, мотоциклом нічого не змінювалося, все рідне. Обкатування проходив у такому темпі, до 500 км не вище 5 тисяч оборотів, 500-1000 – до 7 тисяч оборотів. Олія змінювалося так: 0 перша заміна олія на Motul 10w50 (Купується на офіційному сайті), 250 км, 550 км, 850 км, 1200 км, 1600 км. Заливаю завжди 1,5 літра. По підвіски все ідеально, всі регулювання працюють, нічого не тече, спускав постійно повітря, по підшипниках все відмінно, при складанні мотоцикл повністю перемазувався синім мастилом. Ідеально налаштований карбюратор, немає жодних провалів. З інших питань, пишіть і телефонуйте, також скину всі додаткові фото Мотоцикл купувався в Дніпрі і обслуговувався на сервісі
Продам мотоцикл 2024 года, купленный в середине марта. Было 3 замены масла на**********км Осторожная пройденная обкатка двигателя и ходовой! На данный момент мотоцикл новый стоит 86-87к грн, цена выросла из-за курса. В комплект отдам новую резину и защиту от ожогов на выхлопную трубу На доках снимается с регистрации! Без глупых вопросов, мотоцикл новый без всякого падения!
Продам Kovi Start 250 2024 (эндуро мотоцикл, питбайк) Состояние – 9.5/10 Пробег – 650 км Колеса - 19/16 Мотоцикл стоит на учете (с номерами и техпаспортом). Мотоцикл полностью в рабочем состоянии. Заводится легко и с электро и из кикстартера. На 500 км производился полный техосмотр: были смазаны оси колес, прогрессия и другие подвижные части; были отрегулированы клапаны и натянутая цепь. С момента покупки на мотоцикле ничего не менялось, кроме зеркал. Состояние покрышек видно на фото, на них можно спокойно проехать не одну сотню километров. Обкатка проходила очень плавно, без сильных нагрузок двигателя (раскручивал двигатель не больше 6000 оборотов). 2/3 обкатки уже пройдены. Заливал оригинальное масло Motul 10w40 5100. Замена масла производилась на 20, 240 и 560 км. Цепь и воздушный фильтр вовремя обслуживались. Вилка не течет. Мотоцикл хранился в гараже. Мотоцикл не использовался в харде эндуро, преимущественно я катался по асфальтированной поверхности. Именно поэтому я и решил продать его, потому что хочу брать себе мотарда. Вдобавок к мотоциклу также отдам смазку для цепи, смазку для воздушного фильтра (motul) и канистру с маслом (там еще осталось 800 мл) Из недостатков: 1. Кривое заднее крыло 2. Цепь терлась об задний болотник, поэтому пришлось ее немного подрезать. 3. Перестал работать дальний свет, потому что отошел какой-то провод 4. В районе суппорта на переднем колесе при езде возникает трение. У меня не было времени и возможности исправить этот недостаток, однако у кого есть инструменты, легко исправить эту проблему. 5. Немного поцарапанная защита рук на руле и заднее крыло (на фото видно) По желанию, могу отправить больше фото и видео в телеграмме
Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NB300F Маркування ZS174MN. Бензиновий, із системою водяного охолодження, одноциліндровий з балансувальним валом. Один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм газорозподілу з коромислами та роликовими штовхачами (рокерами). Ступінь стиснення 10,5:1 Система живлення двигуна Плоскороссельний карбюратор Nibbi Racing PWK34 Система охолодження Примусове водяне охолодження з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Система запалювання Електронне DC-СDI. Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28 / 8500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска передня Передня вилка SZC серії Base з обмеженим діапазоном регулювань відбою та стиснення. Максимальна швидкість, км/год ≥108 Кліренс, 310мм Об'єм паливного бака, 8,4 л. Споряджена маса, 123 кг.
