Кастом Урал 86 року , Нові поршня ( адмот 0 ) і кільця .Нові карбюратори ПЗ 30 . Нові троса , перемикачі , ручки , гріпси , кофри , задні амортизатори . Заднє крісло знімається . Крісло водія на амортизаторі .Катушка запалювання ВАЗ . Колеса по 80 спиць . Пружини вилки від чезета . Редуктор нова конічна пара 9 . Вихлоп кастом . Повітряний фільтр Мінськ . Нове запалювання. Новий АКБ 14А Також в комплекті є КПП, генератор , кардан , фільтра , запалювання , запчастини головок .
практичный трансформер, манёвренный, многофункциональный, высокопроходимый универсал ( идея BMW ), надёжен, неприхотлив в обслуживании, сделано в СССР, состояние идеальное, не крашен, цвет светло-зелёный глянец, полностью отрегулирован и настроен, новая всесезонная резина 19", новый аккумулятор 12V 9Aч, все расходники заменены ( всё синтетика ), сухая масса с боковым прицепом 315 кг, расход : лето 7,1 зима 7,5 л/100км АИ 72...80, клапаны притёрты, задний ход, реконструкция отсутствует, в комплекте ветровой щиток, насос, фаркоп и жёсткая сцепка, три шлема, документы в порядке, один владелец . Отличный транспорт для тех, кто умеет держаться в седле, кому не нужен усилитель, чтобы повернуть руль, кто не боится расстаться с подушкой безопасности, кто любит открытую дорогу, помогает поддерживать прекрасную физическую форму и чувство меры, избавляет от комплексов, предрассудков и стереотипов . Поскольку этого коня дарить никто не намерен, обратите внимание на превосходное состояние его зубов
Кафешнік робив сам з рідного двигун і кусок рами з номером маховик полегшений щеплення однодискове демферне від Aveo карби PZ 27, пенал на двигун, на замовлення диски під спорт резину і освітлення повністю на ледах передня вилка планета спорт, задні аморти регульовані підкачуються!
Капсула часу. Мотоцикл від першого власника в заводській комплектації ( ніякого колхозу!), на рідній резині, рідна фарба. Пробіг мотоцикла 6498км. Все працює, як годинник. Вкладень та ремонту не потребує . Готувався на подарунок поважній людині але війна внесла свої корективи.
Реставрований мотоцикл Урал після 25 років простою. Перед цим був у використанні. Замінено всі сальники в коробці, в задньому мості та передній вилці. Електронне зажиганіє. Все працює. Живий власник по техпаспорту. Знімається з обліку. Є задня передача. Наявний форкоп. Дзвоніть по вацап щодо продажу.
Стан мотоцикла суперовий! Все робилось для себе! Стоять економні два карбюратора, розхід палива 7л не 11л як на рідних! Всі запчастини мотора і ходової в оригіналі! Зроблений капітальний ремонт двигуна з заміною всіх запчастин на нові радянські запчастини! Є гарний басистий вихлоп, є можливість вставити заглушку буде тихіше працювати+ в комплекті). Світло замінене, передня фара+ додаткові яскраві потужні дві фари на калясці! Дуги на калясці, захист головки циліндра ,багажник, захист габаритів бугель переднього крила, все робилось під замовлення! Передня маятникова вилка теж робилась на замовлення! Амортизатори каляски і задні стоять рідні не течуть ( проводилась реставрація) Амортизатори вилки куплялись нові! Сидіння стоять рідні з перешитими шкіряними чехлами! В калясці нова сідушка. Гума вся оригінальна з м'якими шипами, тримає грунт, їде в ожиледицю і вигрібає з болота чудово! Кліренс мотоцикла вищий ніж у заводської моделі завдяки високій вилці! Гума на колясці нова 100%. всі інші колеса мають майже ідеальний стан, лише заднє ведуче має більший ізнос. За всіма спицями був догляд особливо за заднім колесом, всі колеса рівні не биті, є невеличкі в межах норми нерівності самого обода. Мотик не їде а просто пливе, дуже потужний і збалансований! Стоять фірмові троси перероблені самостійно на газ та щеплення, які міцніші за китай який зараз продають.. Масло заляте якісне рівень в нормі, колір світлий, так як змінилось після обкатки двигуна. Піддон сухий нічого не підтікає, всі прокладки стоять якісно, під мотоциклом сухо! Ціна стоїть реальна так як вкладено багато зусиль. Деталі за телефоном. Також пишіть в чат !
К Вашему вниманию продам легенду советского мотоциклостроения и на данный момент уже антиквариат советской техники мотоцикл К-750. Данный мотоцикл был выпущен в 1960 году на киевском мотоциклетном заводе. За всю историю существования имевший всего двух хозяев. Хранение было исключительно гаражное. Не смотря на свой возраст мотоцикл заводиться и даже на собственном ходу. Мотоцикл К-750 – дорожная машина тяжелого типа, имеет мощный двигатель и отличается хорошей проходимостью, не смотря на свой вес в 320 кг. Двигатель на данной модели имеет горизонтальное расположение цилиндров, по аналогии с танковым двигателем. Легкосъемные взаимозаменяемые литые колеса с усиленными спицами и надежными тормозами на пружинно – гидравлических амортизаторах дают мотоциклу высокую плавность хода на любом виде покрытия. Максимальная грузоподъемность мотоцикла с коляской ,включая вес водителя и пассажиров - 300 кг. Емкость топливного бака – 22л. Коробка передач здесь двухходовая четырехступенчатая, без задней скорости. Так как данная модель мотоцикла была изготовлена более полувека назад, то она имеет несколько устаревших технологий, а именно: - система зажигания – 6в; - топливо ,октановое число которого 66-74. За свои 64 года данный мотоцикл имеет пробег 11тыс.км. Из последнего на него был куплен новый аккумулятор. Надеюсь данный мотоцикл может быть интересен любителям советской техники, коллекционерам, работникам исторического наследия. А так же мотоцикл К-750 это идеальная основа для мастеров занимающихся перестройкой в иной вид транспорта, такой как трициклов или мотоциклов по типу Harley-Davidson.
