1 750 $ • 71 452 грн
- 300 тис. км
- Сарни
- Бензин
- Ручна / Механіка
Продаю тому що немає часу на ньому їздити. По дрібних питаннях не турбувати. Переоформлення обов*язкове
Майже новий мотоцикл, куплений 6 числа цього місяця, ще навіть є плівка на ньому. Обслужили на ньому вилку, замінили масло на мотюль, смажені підшипники, відрегульовані клапана, замінена рідна ціп на сальникову, замінив задню зірку, є захист на вихлопній трубі, пробіг смішний, бажано повне переоформлення. В мотор лив масло мотюль 5100, задня резина мітас 754. Продаю бо перехожу на інший клас техніки. Реальному покупцю торг у бака
Тип двигуна 4-Т Робочий об'єм см³ 250 Максимальна потужність К/С 21 Система подачі палива Карбюратор Максимальна швидкість км/год 120 Система охолодження Повітряне Тип зчеплення Мокре Тип запуску двигуна Стартер, Кікстартер КПП 6-ступінчаста Головна передача Ланцюгова Рекомендоване паливо A-95 Ємність паливного бака, л 7.5 Заправочний об'єм масла в двигуні, л 1.5 Система електроживлення АКБ 12N7AL Система запалювання Електронне Рекомендована в'язкість мастила 15W50 ШАСІ МОТОТЕХНІКИ Переднє колесо R 21 Заднє колесо R 18 Підвіска передня Гідравлічна вилка Підвіска задня Моноамортизатор Передні гальма Дискові Задні гальма Дискові ГАБАРИТИ МОТОТЕХНІКИ Довжина, мм 2045 Ширина, мм 820 Висота, мм 1230 Висота по сідлу, мм 940 Мінімальний дорожній просвіт, мм 315 Споряджена вага, кг 117
Технічні дані KOVI 250 START. Двигун виробництва ZONGSHEN (CB250-3A/172FMM-3A), бензиновий, одноциліндровий з двома клапанами рокерами, обєм 249 см3. Розподілвал розміщений у верхній секції, система охолодження повітряного типу, привід ланцюговий семипластинчатий 520H. Його живлення забезпечує карбюратор Nibbi Racing PE28, а електроживлення – AGM батарея12N7AL. КПП п’ятиступенева. Об’єм масла в моторі 1.5 л, рекомендується використовувати мотоциклетне масло JASO MA 2 з API SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 (по сезону). Паливний бак вміщує 7.5 л, рекомендується заправляти 95 бензин. Двигун володіє максимальною потужністю в 21 к.с. / 8500 об.хв, та максимальним крутним моментом в 18 Нм / 6500 об.хв. Він з легкістю розганяє мотоцикл до максимальної швидкості в 100 км/год. Мотор обладнаний електронною СDI системою запалювання, його запуск відбувається через електро- та кікстартер. Рама полегшеного типу із надміцної сталі та хром-марганцевого сплаву. Задні й передні гальма дискові, заді стоїть однопоршневий гідравл
Висота по сідлу, мм 920 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1220 Колісна база, мм 1395 Споряджена маса, кг Власна маса- 118,5 кг ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 75 х 61,4 Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель PR300. Маркування ZS175FMN.. Бензиновий, з системою повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом семипластинчастим ланцюгом, двоклапанний механізм з роликовими штовхачами (рокерами). Суха вага двигуна 33,7 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 33 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Рама трубчастого перетину, сталева з інтегрованим заднім підрамником Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2; API не нижче SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off
Kovi 300 Pro S 2024 До рест 1091 км пробігу,65 мотогодин Задня покришка мітас,трішки пожована,але ще нормально,міняний руль,перешите сідло,боковий захист двигуна,передня лямка,міняне релє стартера,міняний цепок DID та інша катушка стоїть(потужніша) Їздив тільки в лісі,буде ще рідний захист дна,загубив на крайньому прохваті Причина продажі,перехід на 2т
Состояние нового, только прошел обкатку, нету никаких сколов, царапин на крышках картера, маятнике, глушители, лапках и тд, установлены все возможные защиты. В мотор ни разу не лазили, по мотоциклу ничего не менялось, все родное. Обкатку проходил в таком темпе, до 500 км не выше 5 тысяч оборотов, 500-1000 - до 7 тысяч оборотов. Масло менялось так: 0 первая замена масло на Motul 10w50 ( покупается на официальном сайте ), 250 км, 550 км, 850 км, 1200 км, 1600 км. Заливаю всегда 1.5 литра. По подвески все идеально, все регулировки работают, ничего не течет, спускал постоянно воздух, по подшипникам все отлично, при сборке мотоцикл полностью перемазывался синий смазкой. Идеально настроен карбюратор, нету никаких провалов. По другим вопросам, пишите и звоните, также скину все доп фото Мотоцикл покупался в Днепре и обслуживался на сервисе
Продам мотоцикл 2024 року,куплений в середині березня. Було 3 заміни масла на**********км Обережна пройдена обкатка двигуна та ходової! На данний момент мотоцикл новий коштує 86-87к грн,ціна виросла із за курсу. В комплект віддам нову гуму та захист від опіків на вихлопну трубу На доках знімається з реєстрації! Без дурних питань,мотоцикл новий без жодного падіння!
Продам Kovi Start 250 2024 (ендуро мотоцикл, пітбайк) Стан - 9.5/10 Пробіг - 650 км Колеса - 19/16 Мотоцикл стоїть на обліку (з номерами і техпаспортом). Мотоцикл повністю в робочому стані. Заводиться легко і з електро і з кікстартеру. На 500 км робився повний техогляд: були змащені осі коліс, прогресія та інші рухомі частини; були відрегульовані клапана та натягнутий ланцюг. З моменту покупки на мотоциклі нічого не мінялось, окрім дзеркал. Стан покришок видно на фото, на них ще можна спокійно проїхати не одну сотню кілометрів. Обкатка проходила дуже плавно, без сильних навантажень двигуна (розкручував двигун не більше 6000 обертів). 2/3 обкатки вже пройдено. Заливав оригінальне масло Motul 10w40 5100. Заміна масла відбувалась на 20, 240 та 560 км. Ланцюг і повітряний фільтр вчасно обслуговувалися. Вилка не тече. Мотоцикл зберігався у гаражі. Мотоцикл не використовувався у хард ендуро, переважно я катався по асфальтованій поверхні. Саме тому я і вирішив його продати, бо хочу брати собі мотарда. В додачу до мотоцикла також віддам мастило для ланцюга, мастило для повітряного фільтру (motul) та каністру з маслом (там ще залишилось 800 мл) З недоліків: 1. Криве заднє крило 2. Ланцюг терся об задній болотнік, тому прийшлось його трохи підрізати 3. Перестало працювати дальнє світло, бо відійшов якийсь провід 4. В районі супорта на передньому колесі при їзді виникає тертя. В мене не було часу і можливості виправити цей недолік, однак в кого є інструменти легко виправить цю проблему 5. Трохи подряпаний захист рук на рулі та заднє крило (на фото видно) По бажанню, можу відправити більше фото і відео в телеграмі
Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NB300F Маркування ZS174MN. Бензиновий, із системою водяного охолодження, одноциліндровий з балансувальним валом. Один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм газорозподілу з коромислами та роликовими штовхачами (рокерами). Ступінь стиснення 10,5:1 Система живлення двигуна Плоскороссельний карбюратор Nibbi Racing PWK34 Система охолодження Примусове водяне охолодження з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Система запалювання Електронне DC-СDI. Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28 / 8500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска передня Передня вилка SZC серії Base з обмеженим діапазоном регулювань відбою та стиснення. Максимальна швидкість, км/год ≥108 Кліренс, 310мм Об'єм паливного бака, 8,4 л. Споряджена маса, 123 кг.
