продам авто
Продам свое авто,Родной пробег!!! 2 комплекта резины, первый владелец в Украине.
Официальный автомобиль !!! - Система Start/Stop - Передний парктроник - Задний парктроник - Камеры кругового обзора 360* - Навигация CarPlay! - Full led оптика - Кожаный салон - Электросиденья - Подогрев сидений - Память сидений - Подогрев руля - Полный электро пакет - Датчик света - Датчик дождя - Рулевые лепестки - Датчики слепых зон - Круиз-контроль - 4х зонный климат-контроль - Шторки для задних пассажиров ! - Электро багажник - Электро Справочники дверей - Пневмоподвеска ! Авто технически и визуально без замечаний
Баги Maverick x3 полностью сделанное состояние как новый делал его за 3 тысячи долларов все документы есть зарегистрирован как мопед есть много тюнинга музыка лебедка все вилки Fox едет очень хорошо делать ничего не надо в ДТП не был
Надежный, экономный и практичный семейный автомобиль. Двигатель 1.6 дизель работает хорошо, очень экономный по расходу топлива. Механическая коробка передач переключает плавно. Авто комфортное как для города, так и для дальних поездок. Салон просторный и ухоженный, много места для пассажиров и багажа. Кузов в хорошем состоянии. Ходовая без лишних стуков. Документы в порядке. Комплектация: • кондиционер • электростеклоподъемники • круиз-контроль • подогрев зеркала • ABS / ESP • центральный замок Автомобиль обслужен и готов к эксплуатации. Детали по телефону.
Не Америка, не битая, не перекуп!!! Авто официально приобретено в Украине и обслужено, данные по пробегу записаны в сервисную книжку. Заменено масло 9.05.26р, новая ходовая. ГРМ проводили на 80 000. Никаких вложений машина не требует. Авто экономное, трасса 6л, город-9-10. За час пользования не было никаких проблем. Есть документ с проведенной диагностикой двигателя, где не указано никаких проблем. Есть некоторые нюансы по капоту, едва заметные. Хорошая надежная машина не за все деньги мира! По любой информации относительно технического состояния звоните или пишите на вайбер, все расскажу. Помощи с продажей не требую.
Автомобиль в отличном состоянии, двигатель, ходовая и полный привод работают идеально, все масла, фильтры и ремни заменены, кондиционер заправлен. Большая панорама, круиз контроль. Экология на месте. Оригинальный пробег!!! Вложений не требует. Шипованные зимние колеса! Один владелец, себе пригнал из-за границы!!! Торг присутствует! Детали по телефону
Продам стильный и мощный BMW X6 в кузове E71. Автомобиль сочетает спортивный характер купе и практичность внедорожника. Оснащен надежным 3.0-литровым турбодвигателем N55 (306 л.с.), который обеспечивает отличную динамику и комфорт в управлении. Полный привод xDrive позволяет уверенно чувствовать себя на дороге в любое время года. Основные характеристики • Год выпуска: 2013 • Двигатель: 3.0 бензин турбо (N55) • Мощность: 306 л.с. • Коробка передач: автомат • Причина: полный xDrive • Кузов: купе-кроссовер • VIN: 5UXFG2C51E0H10459 • Сборка: США Комплектация • кожаный салон • электрорегулировка сидений с памятью • двухзонный климат-контроль • круиз-контроль • мультифункциональное рулевое колесо • подогрев сидений • датчики света и дождя • парктроники • камера заднего вида • электропривод крышки багажника • ксеноновые фары • iDrive мультимедийная система • Bluetooth / AUX / USB • легкосплавные диски • тонирование стекла • ABS / ESP / Airbag Есть незначительные следы эксплуатации. За дополнительными деталями пишите или звоните. Торг присутствует, интересный обмен на электромобиль.
Машина в очень хорошем состоянии, идеально подходит для езды по городу. Пригнана в Украину в 19 году с пробегом 110 тыс км, в Украине один владелец. Удар в Америке был незначительным, вся безопасность цела, ни одной ошибки бортовой не было.
ID 51362 Volkswagen Tiguan 2017 — современный и практичный кроссовер второго поколения с комфортной подвеской и продуманным интерьером. Автомобиль оснащен надежным и экономичным двигателем в паре с автоматической коробкой передач, что обеспечивает уверенную и плавную езду. Просторный салон, удобные сиденья и вместительный багажник делают его отличным выбором для семьи и путешествий. В комплектации — климат-контроль, мультимедийная система, круиз-контроль, электропакет, парктроники и современные системы безопасности. Авто ухожен, комфортное и готово к эксплуатации без дополнительных вложений.
Honda civic SI максимальная комплектация По машине заменены все жидкости. Новый аккумулятор Ходовая полностью сделана. Тормозные диски и колодки brembo по кругу новые Заменен радиатор печки на ориг. Новое сцепление. Торг уместен. Eva коврики+комплект оригинальных Летняя резина на титанах + зимняя на титанах. Руль перешит кожей с перфорацией. Замена масла каждые 7 тыс. Навигация Оригинальная муз.система с саббуфером 6 колонок. Темная обшивка крыши.
Volkswagen T-Roc с 2.0 дизельным двигателем, автоматом и полным приводом — это современный компактный кроссовер, который сочетает экономичность, комфорт и уверенность на дороге. Оснащен надежным 2.0 TDI мотором, который выдает хорошую тягу (около 150-190 л.с.) и при этом имеет расход топлива примерно 5-6 л/100 км в смешанном цикле, что делает его выгодным в ежедневной эксплуатации. Полный привод 4Motion обеспечивает отличную стабильность на дороге в любую погоду — дождь, снег или бездорожье. Автоматическая коробка передач DSG работает быстро и плавно, добавляя комфорта как в городе, так и на трассе. Автомобиль имеет стильный и современный дизайн, компактные размеры для города и при этом достаточно просторный салон. Качественные материалы, удобные сиденья и продуманная эргономика создают приятную атмосферу во время каждой поездки. В комплектации могут быть цифровая панель приборов, мультимедиа с CarPlay/Android Auto, климат-контроль, круиз-контроль, парктроники или камера, подогрев сидений, электропакет и системы помощи водителю. Volkswagen T-Roc — это идеальный вариант для тех, кто ищет экономный, современный и универсальный кроссовер для города и путешествием.
Linhai Valor 550 — універсальний утилітарний квадроцикл середнього класу, створений для бездоріжжя, господарських задач і активного відпочинку. Поєднує потужний двигун, повний привід і комфорт сучасної техніки. Двигун та трансмісія Квадроцикл оснащений одноциліндровим чотиритактним двигуном об’ємом приблизно 500 см? із системою електронного впорску. Потужність становить близько 35–39 кінських сил. Трансмісія варіаторного типу CVT з режимами низької та високої передачі, нейтралі та заднього ходу. Привід перемикається між 2WD і 4WD, передбачене блокування диференціала для підвищеної прохідності. Ходова частина та керованість Квадроцикл має незалежну підвіску спереду та ззаду, що забезпечує плавну їзду нерівностями. Гідравлічні дискові гальма по колу гарантують передбачуване і надійне гальмування. Рама та шасі створені для роботи з великим навантаженням. Обладнання та зручність Електропідсилювач керма зменшує навантаження на руки, особливо на складному рельєфі та при малих швидкостях. Передня та задня багажні платформи дозволяють перевозити спорядження. У більшості комплектацій є лебідка, захист рук і фаркоп. Параметри експлуатації Середня витрата пального близько 6 літрів на 100 кілометрів. Об’єм паливного бака залежить від комплектації і становить орієнтовно 14–22 літри. Вантажопідйомність до 250 кілограмів. Максимальна швидкість приблизно 90 кілометрів на годину. Linhai Valor 550 — надійний квадроцикл для тих, хто потребує техніки, здатної працювати на бездоріжжі, перевозити вантажі та впевнено рухатися у будь-яких умовах. Підходить для господарів, туристів, мисливців та всіх, кому потрібна потужна і практична машина.
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
