Мотоцикл в отличном состоянии, восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки, документы советского образца в порядке. Опишу кратко работу по главным узлам, для более детальной информации – пишите в мессенджеры (телеграм, вайбер) или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг к другу, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была сделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - сбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, сцепление выжимается легко, масло из заглушек и под болтами не течет. Электрика. Электрическая схема составлялась с нуля (не было использовано никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проводов ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторой доработкой (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3D принтере, сам аккумулятор собран из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозийным средством. Рама, траверса, маячник – покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-х компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где возможно, заменены на болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности.
Новый аккумулятор. Отремонтированная ходовая. Капитальный ремонт двигателя. Новые покрышки.
Продам мотоцикл, в идеальном состоянии, на документах, поршневая 0р, коленвалы без люфта, заменены все сальники и подшипники, по проводке все работает, новая резина, Led фара и Led повороты с ходовым огнем. Проехал на новой поршневой где-то 900-1100км, в любую погоду в любой день заводится с первого раза. Стоит оригинальный карбюратор PWK 34. Новые диски прививки, новые тросы прививочного газа и спидометра, новый привод спидометра, свечи NGK (дорогие хорошие свечи). Расход где-то 7-8л/100км по деревне, по трассе гораздо меньше. Видео работы мотоцикла и дополнительные фото могут сбросить. Причина продажи: скоро получаю права на категорию В, С. Хочу что-то из четырех колесного транспорта. ВОЗМОЖНЫЙ ОБМЕН, рассмотрю все ваши варианты
