I поколение • 350 (22 к.с.) • Base
1 400 $ • 61 768 грн
- 8 тыс. км
- Долинская
- Не указано
- Не указано
Мотоцикл в отличном состоянии, восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки, документы советского образца в порядке. Опишу кратко работу по главным узлам, для более детальной информации – пишите в мессенджеры (телеграм, вайбер) или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг к другу, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была сделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - сбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, сцепление выжимается легко, масло из заглушек и под болтами не течет. Электрика. Электрическая схема составлялась с нуля (не было использовано никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проводов ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторой доработкой (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3D принтере, сам аккумулятор собран из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозийным средством. Рама, траверса, маячник – покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-х компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где возможно, заменены на болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности.
Продам ИЖ на ходу, документи есть, номер тоже есть , коляска только платформа с колесом. Состояние нормальное , поршневая в отличном состоянии как и все остальное, есть нюансы по косметики, на фото видно.
Новый аккумулятор. Отремонтированная ходовая. Капитальный ремонт двигателя. Новые покрышки.
Продам мотоцикл, в идеальном состоянии, на документах, поршневая 0р, коленвалы без люфта, заменены все сальники и подшипники, по проводке все работает, новая резина, Led фара и Led повороты с ходовым огнем. Проехал на новой поршневой где-то 900-1100км, в любую погоду в любой день заводится с первого раза. Стоит оригинальный карбюратор PWK 34. Новые диски прививки, новые тросы прививочного газа и спидометра, новый привод спидометра, свечи NGK (дорогие хорошие свечи). Расход где-то 7-8л/100км по деревне, по трассе гораздо меньше. Видео работы мотоцикла и дополнительные фото могут сбросить. Причина продажи: скоро получаю права на категорию В, С. Хочу что-то из четырех колесного транспорта. ВОЗМОЖНЫЙ ОБМЕН, рассмотрю все ваши варианты
Электрика работает вся, так как стоит новая китайская проводка, новый аккумулятор, мотор хороший, не дымит, работает ровно, карбюратор настроен хорошо, передняя вилка от иж пс, по другим вопросам пишите или звоните
Состояние нового мотоцикла. Гаражное хранение. Дополнительные вопросы по телефону.
Продается ИЖ 21251 Комби - Год выпуска: 1990 • Пробег: Всего 24 351км! (Подтверждено, один владелец• Преимущества этого уникального автомобиля: • Один единственный владелец с момента приобретения Невероятно малый пробег - всего 24 тысячи километров! • Оригинальное состояние. Кузов, салон, двигатель - все родное, •дополнительно установлены зеркала, бензонасос заменен на пекар плунжерный. ИЖ Комби славится своей неприхотливостью и легкостью в обслуживании • Вместительный и практичный кузов "комби" Местонахождение: Сумы • Звоните прямо сейчас!
