Мотоцикл иж пс планета спорт 350 после восстановления японец на новых переоформляемых документах полная комплексная реставрация колеса резина новая труба колено новое микуни сигнал нико повороты пульты все новое порошковая покраска рамы двигатель полный кап ремонт такого мотоцикла больше даже у меня не будет это последний проект очень тяжело их делать.
Мотоцикл в отличном состоянии, восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки, документы советского образца в порядке. Опишу кратко работу по главным узлам, для более детальной информации – пишите в мессенджеры (телеграм, вайбер) или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг к другу, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была сделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - сбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, сцепление выжимается легко, масло из заглушек и под болтами не течет. Электрика. Электрическая схема составлялась с нуля (не было использовано никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проводов ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторой доработкой (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3D принтере, сам аккумулятор собран из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозийным средством. Рама, траверса, маячник – покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-х компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-х компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где возможно, заменены на болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности.
