Новый, без пробега! Новый стильный нейкед, созданный для города и ежедневных поездок. Легкий, маневренный и современный, с качественной сборкой и уверенными характеристиками. Подойдет как для начинающих, так и для опытных райдеров, ищущих компактный и динамичный байк. Основные характеристики: • Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение • Объем: 292 см³? • Мощность: около 28 л.с. • Крутящий момент: 25 Н·м • Коробка передач: 6-ступенчатая • Вес: около 151 кг • Высота сиденья: 795 мм • Топливный бак: 12,5 л • LED-освещение, TFT-дисплей, ABS, перевернутая вилка Преимущества: • Современный дизайн и высокое качество исполнения • Комфортная посадка и легкое управление • Хорошая мощность для города и трассы • Полная электроника — ABS, LED, TFT Обзор по предварительной договоренности.
Мотоцикл новый, без пробега. Современный спортивный мотоцикл с ярким дизайном и отличным сочетанием мощности, управляемости и комфорта. Идеальный вариант для города и коротких путешествий, а также для тех, кто ищет первый спортивный байк. Характеристики: • Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, 249 см³, жидкостное охлаждение • Мощность: около 27 л.с. • Крутящий момент: 22 Н·м • Коробка передач: 6-ступенчатая • Причина: цепь • Тормоза: дисковые спереди и сзади, ABS • Подвеска: телескопическая вилка спереди, моноамортизатор сзади • Колеса 17”, шины 110/70-17 (перед), 140/60-17 (зад) • Высота сиденья: примерно 780 мм • Вес: около 165 кг • Топливный бак: 12 л • Полное LED-освещение, цифровая панель приборов, USB-порты Преимущества: • Агрессивный спортивный стиль • Сбалансированный мотор — резвый, но экономичный • Комфортная эргономика даже для новичков • Современное оснащение и качественная сборка • Хорошо держит дорогу и легко управляется. Коротко: CFMOTO 250SR Lite — легкий, быстрый и эффектный спортбайк нового поколения. Подходит как для обучения, так и для ежедневных поездок. Возможен обмен, или выкуп/реализация вашего мотоцикла. Мотоцикл находится по адресу г. Киев, ул. Праведников 3п или Соборная 22, Кольцевая дорога (заправка БРСМ). Обзор по предварительной договоренности.
Новый, без пробега! Современный, динамичный и стильный нейкед нового поколения. Идеален для города и активных поездок. Маневренный, легкий в управлении, с мощным двухцилиндровым двигателем и отличной эргономикой. Характеристики: • Двигатель: 2-цилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение • Объем: 449 см³ • Мощность: около 50 л.с. • Крутящий момент: 39 Н·м • Коробка: 6-ступенчатая • Вес: примерно 165 кг • Топливный бак: 14 л • Тормоза с ABS, контроль тяги, полностью LED освещение • TFT-дисплей со всеми основными показателями Преимущества модели: • Современный дизайн и качественная сборка • Легкий и послушный в движении • Мощности достаточно для трассы, но комфортно в городе. • Полное электронное оснащение — ABS, TCS, TFT Обзор по предварительной договоренности.
В наличии CFMOTO CForce 1000 Turing Premium 2025 модельный год (с обновленным рисунком протектора) Пробег всего 500км/26м.г. (на обкатке) Через 100 км нулевое ТО (комплект расходных материалов прилагается к квадроциклу при продаже и включен в стоимость). В "серванте" не стоял, выезжал и выезжает по лайту. Состояние отличное как внешне, так и технически. Дополнительно установлено: - Передние/задние силовые бамперы; - Кофр Tesseract; - Дополнительная канистра 5л (крепление с замком); - Огнетушитель; - Оригинальный подогрев ручек и курка газа; Все остальное, в полном соответствии данной комплектации и в рабочем состоянии. Продажа возможна с оформлением на первого владельца (через оф дилерский центр). Доставка по Украине возможна. Дополнительные фото/видео высылаю по запросу. Небольшой торг присутствует. Отвечу на все вопросы по телефону или в любом удобном мессенджере.
Квадроцикл стоит внимания действительно сохраненное состояние. Установлено допов на 3000 $ - алюминиевая защита дна, в том числе и рычагов. - присутствующий оригинальный кофр довольно вместительный. - бамперы перед зад оригинал довольно недешевое удовольствие. - установлена резина itp modlide почти новая. - амортизаторы в круг газ масло с предназначением пружины. - присутствует LED балка - также в наличии есть лебедка. При необходимости предоставлю видеообзор. Возможна доставка за отдельную плату.
Продам ідеальний квадроцикл CF MOTO (FORCE 625), пробіг 2500 км. для тих хто розуміє про даний квадрик, це обкатка. В квадроцикл багато вкладено, алюмінієвий захист дна 500$, кофр передній Tesseract 400$, кофр задній CF MOTO 500$, розширювачі арок 200$, снігоочисна лопата BRP 700$. Квадроцикл також оснащений захисними чохлами амортизаторів, металевим переднім та заднім бампером, лебідкою, лед-освітленням перед-зад, хорошими болотяними шинами. Стан нового. Фотографував зимою для себе, за потреби зроблю свіжі фото. Саме основне, бездоріжжя не бачив, катався по грунтові дорозі та по полях із дітьми.
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ CFORCE 1000 MV – це один із найбільш потужних і витривалих квадроциклів у лінійці CFMOTO, створений для тих, хто шукає максимальну продуктивність, комфорт і надійність у найекстремальніших умовах. Завдяки потужному 1000-кубовому двигуну V-Twin квадроцикл демонструє відмінну динаміку, високий крутний момент і стабільну тягу навіть під великим навантаженням. Повний привід із блокуванням переднього диференціала дозволяє легко долати бруд, каміння, підйоми та інші перешкоди бездоріжжя. Підвіска квадроцикла – незалежна, з великим ходом амортизаторів, що забезпечує комфортну їзду навіть на дуже нерівних трасах. Високий кліренс і широкі колеса дозволяють впевнено пересуватися у важких умовах – від болотистої місцевості до гірських стежок. Ергономіка моделі продумана до дрібниць: зручне сидіння для водія і пасажира, широкі підніжки, ефективна система гальм, легке і зрозуміле керування. CFORCE 1000 MV також оснащений сучасною електронікою: цифрова панель приладів забезпечує повну інформацію про стан техніки, є потужне LED-освітлення для роботи у темний час доби. Додатковими перевагами є просторе багажне відділення, міцна рама, зносостійке лакофарбове покриття та можливість встановлення аксесуарів для персоналізації та адаптації під власні потреби. Цей квадроцикл ідеально підходить як для експедицій та подорожей, так і для виконання господарських завдань у сільській місцевості чи на великих угіддях. CFORCE 1000 MV поєднує потужність, витривалість і функціональність, гарантуючи впевненість на будь-якому маршруті і за будь-яких умов. Це надійний партнер для вашого активного способу життя та роботи на природі.
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ Ось порівняння CFORCE 625 TOURING із CFORCE 520 та CFORCE 850 TOURING — чому 625 TOURING може бути найкращим вибором «золотої середини»: Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 520 TOURING: 1) Потужніший двигун (580 куб.см проти 495) Краще прискорення, тяга та стабільніша їзда на підйомах чи з пасажиром. 2) Краща підвіска та хід амортизаторів М’якша та комфортніша їзда на бездоріжжі. 3) Більші та ширші колеса Краща прохідність, менше буксує в грязі чи снігу. 4) Більше простору для пасажира Зручніше для двох, особливо в тривалих поїздках. 5) Сучасніший вигляд + більше фішок (наприклад, LED-оптика, електропідсилювач керма - EPS) Зручніше керування та приємніший дизайн. Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 850 TOURING: 1) Ціна 2) Значно дешевший, але дає майже той самий рівень зручності й оснащення. 3) Легше керується 4) Менша вага, більш маневрений у лісі чи на вузьких стежках. 5) Менше витрачає пального (особливо важливо на довгих маршрутах або коли потрібно проїхати багато). 6) Менше обслуговування та витрат на запчастини – 850-й має складніший двигун, більше навантаження – відповідно, й частіше сервіс. Висновок: Чому саме CFORCE 625 TOURING? Ідеальний баланс потужності, комфорту і ціни. Якщо 520 – це мінімум для двох і бездоріжжя, а 850 – вже майже "overkill", то 625 – оптимум для більшості користувачів.
CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це сучасний спортивний баггі преміального класу, створений для драйву, швидкості та максимального комфорту на бездоріжжі. Модель оснащена потужним 998-кубовим трициліндровим турбодвигуном на 143 к.с., який забезпечує миттєвий розгін, високу тягу та впевнену динаміку навіть у складних умовах. Завдяки повному приводу з режимами 2WD, 4WD і блокуванням диференціала баггі легко адаптується під будь-який тип покриття — від піску та лісових доріг до глибокого болота чи кам’янистих підйомів. ZFORCE Z10-4 розрахований на чотирьох пасажирів, тому чудово підходить для активного відпочинку компанією або туристичних поїздок бездоріжжям. Простора кабіна зі спортивними сидіннями, продуманою ергономікою та сучасним оснащенням забезпечує комфорт навіть під час тривалих маршрутів. У моделі передбачений великий сенсорний дисплей, камера заднього огляду, LED-оптика, електропідсилювач керма та система запуску кнопкою. Окрему увагу приділено підвісці та керованості. Баггі отримав довгохідну незалежну підвіску FOX із електронним регулюванням жорсткості, що дозволяє змінювати поведінку техніки залежно від стилю їзди та рельєфу. Великий кліренс і широкі 30-дюймові колеса допомагають впевнено проходити складні ділянки, зберігаючи стабільність та контроль на високій швидкості. Агресивний дизайн із широкими арками, сучасною світлодіодною оптикою та спортивним силуетом підкреслює характер моделі. CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це поєднання потужності, технологій, комфорту та справжнього адреналіну для тих, хто хоче отримувати максимум емоцій від кожної поїздки.
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
CFMOTO C5 Touring — більше потужності, більше драйву, більше можливостей Новий CFMOTO C5 Touring — це впевнений крок вперед у класі середньокубатурних квадроциклів. Він поєднує в собі динаміку, комфорт і універсальність, роблячи його ідеальним як для роботи, так і для активного відпочинку. Модель отримала потужніший двигун, який забезпечує відмінну тягу та швидкий розгін. Квадроцикл легко справляється зі складним бездоріжжям, перевезенням вантажів і щоденними задачами, залишаючись стабільним і керованим у будь-яких умовах. Версія Touring створена для комфортних поїздок удвох: подовжена база, зручне пасажирське сидіння зі спинкою та продумана ергономіка дозволяють долати великі дистанції без втоми. Покращена підвіска ефективно відпрацьовує нерівності, забезпечуючи м’який і впевнений хід. Квадроцикл також відзначається практичністю: збільшена вантажопідйомність, місткі багажні платформи та зручні кріплення роблять його універсальним інструментом для роботи і відпочинку. Серед ключових переваг: — потужний і еластичний двигун — комфортна Touring-версія для двох — м’яка та витривала підвіска — висока прохідність у будь-яких умовах — сучасний дизайн і нова платформа CFMOTO C5 Touring — це квадроцикл для тих, хто хоче більше можливостей, більше комфорту і більше впевненості у кожній поїздці.
CFMOTO C5 Touring — більше потужності, більше драйву, більше можливостей Новий CFMOTO C5 Touring — це впевнений крок вперед у класі середньокубатурних квадроциклів. Він поєднує в собі динаміку, комфорт і універсальність, роблячи його ідеальним як для роботи, так і для активного відпочинку. Модель отримала потужніший двигун, який забезпечує відмінну тягу та швидкий розгін. Квадроцикл легко справляється зі складним бездоріжжям, перевезенням вантажів і щоденними задачами, залишаючись стабільним і керованим у будь-яких умовах. Версія Touring створена для комфортних поїздок удвох: подовжена база, зручне пасажирське сидіння зі спинкою та продумана ергономіка дозволяють долати великі дистанції без втоми. Покращена підвіска ефективно відпрацьовує нерівності, забезпечуючи м’який і впевнений хід. Квадроцикл також відзначається практичністю: збільшена вантажопідйомність, місткі багажні платформи та зручні кріплення роблять його універсальним інструментом для роботи і відпочинку. Серед ключових переваг: — потужний і еластичний двигун — комфортна Touring-версія для двох — м’яка та витривала підвіска — висока прохідність у будь-яких умовах — сучасний дизайн і нова платформа CFMOTO C5 Touring — це квадроцикл для тих, хто хоче більше можливостей, більше комфорту і більше впевненості у кожній поїздці.
CFMOTO C4 Touring — комфорт і універсальність нового рівня Новий CFMOTO C4 Touring — це квадроцикл, створений для тих, хто цінує комфорт у поїздках так само, як і прохідність. Ідеально підходить як для щоденних задач, так і для далеких подорожей бездоріжжям. Модель оснащена сучасним двигуном, який забезпечує впевнену тягу на будь-яких покриттях — від ґрунтових доріг до складного бездоріжжя. Завдяки продуманій підвісці квадроцикл легко «ковтає» нерівності, забезпечуючи м’який і стабільний хід навіть на тривалих маршрутах. Версія Touring отримала подовжену базу та комфортне пасажирське сидіння зі спинкою, що робить її ідеальним вибором для поїздок удвох. Додаткові багажні можливості дозволяють брати з собою все необхідне — від спорядження до інструментів. Серед ключових переваг: — зручна посадка для водія і пасажира — надійна підвіска для будь-якого рельєфу — впевнений двигун із хорошим запасом потужності — сучасний дизайн у стилі CFMOTO — універсальність: робота, відпочинок, подорожі CFMOTO C4 Touring — це не просто квадроцикл, а надійний партнер для будь-яких пригод.
