- 40 тис. км
- Київ
- Бензин, 1580 см³
- Ручна / Механіка
Доброго дня усім. Продаю Дайну FXDXT на православному ТС 95, у комплектації Т-Спорт з оригінальним фейрінгом і кофрами HD. Так, ціна реальна, я не помилився. Мотоцикл розраховується на поціновувача цих моделей, а не на класичного покупця, який хоче пересісти на Харлік зі старого японця. Мотоцикл був пригнаний весною 2023 року, повністю відреставрований у Мото - СТО Clussic Customs у Києві, з повною переборкою двигуна, підвісок і всього-всього, що було необхідно. З тих пір їздить за кордоном, проїхав я трохи менше 5000 км. І так, що ви отримаєте за ці гроші: Двигун: * Повний стейдж 3: Об?єм був замінений з 88 на 95, з новими поршнями S&S і розточеними циліндрами. * Вали на шестернях Feuling 525. Найкращі вали під сетап для середніх обертів, з робочим ходом від 2000 - 5000 обертів. Ланцюговий привід замінений на шестерні - це означає, що не буде проблем з розчавленими каблуками. Найбільша проблема цих двигунів - вирішена. * Регульовані штовхачі. * Карбюратор Mikuni HSR 42 з джет кітом під цей сетап : 160/97/22.5. AFR: 12.3-12.8. * Впуск: Arlen Ness Big Sucker. * Запалювання Twintec. Дозволяє налаштувати карту запалювання для усіх обертів, як на інжекторі. * Дроти запалювання - SE. * Вихлоп - Thunderheader. Найкращий вихлоп з точки зору продуктивності. * Манометр тиску мастила Arlen Ness. * Замінені усі прокладки, підшипники і тд. Останнє ТО - на 2к доларів. На цьому сетапі Мот має видавати приблизно 95 кс з колеса, не налаштовував ще, але є такий план на літо завести на Дайно-стенд. Двигун більш продуктивний ніж стокові М8 107мі, але більш надійні. Підвіска: * Перед - повністю регульована Showa з заводу + пружини і золоті клапана RaceTech, розраховані на вагу водія у єквіпі - 85-95 кг. * Зад - сток підвіска з регулюванням відбою. Мот можна зробити як і повністю жорстким, як для навалювання на серпантинах, так і для комфортного круїзу вдвох по Хай-веях. Інші плюшки: * Катушка запалювання. * Інше не можу додати, бо не вистачає місяця. Дякую за увагу.
