- 51 тис. км
- Київ
- Дизель, 2 л.
- Ручна / Механіка
На продаж короткобазний (5095 мм) Wingle 7, 2019 року, з салону виїхав у 2020-му. Стан відмінний, щойно пройдено ТО-50 та замінено ГРМ. Обслуговування кожні 7.5 тис. км. З додаткового обладнання: фаркоп під квадрат, захист двигуна та коробки з роздаткою, кунг на кузові, рідну магнітолу замінено на медіасистему з Android, з 4G-інтернетом для навігації та будь-яких інших додатків. Амортизатори після купівлі замінив на Kayaba — сподівався зробити хід трохи м’якшим, але в результаті закинув у кузов три бордюри — тепер нормально. Також змінив гуму на Comforser CF3000, оскільки вона трохи вища, м’якша, чудово тримає взимку і її можна спокійно спускати до 0.2 бар, на відміну від рідної китайської. На даху кунга встановлена сонячна панель 100 Вт, у кузові — MPPT інвертор і акумулятор (для поїздок на природу з холодильником). З мінусів — рідне скло кунга було неякісне і на сонці тріснуло. Замінено на оргскло, підібрати газові упори на момент виготовлення не вдалося, бо потрібні меблеві, автомобільні занадто потужні, а тут якраз почалася війна і постачальники зникли. Потім стало вже не до того - підпираю палицею. 2.0 турбодизель, 143 к.с., механіка, парттайм повний привід BorgWarner, електронні імітації блокувань коліс - усе просте й зрозуміле. Шасі - Isuzu D-Max приблизно 2010-х років, двигун GW4D20D добре відомий по Haval'ам, комфортний салон, клімат-контроль, камера заднього виду, парктронік, підсвітка поворотів, допомога при старті в гору. Передня напівсфера - якісна атермальна плівка, зад і кунг - тонування. Стан лакофарбового покриття - нормальний: є подряпини від гілок, кілька слідів від криворуких сусідів. Зараз авто знаходиться в Польщі, тому поки що це оголошення, щоб зрозуміти, чи є сенс везти машину назад в Україну. Якщо раптом знайдеться людина, готова приїхати, забрати авто та довіреність (або розібратися з процесом перереєстрації через Дію чи іншим способом) і поїхати додому своїм ходом звідси - можна відмінусувати від ціни певну суму.
