900 $ • 40 365 грн з ПДВ
- 1 тис. км
- Сокиряни
- Бензин, 250 см³
- Ручна / Механіка
Мотоцикл був куплений батькові у лютому 25 року. Тато на ньому майже не їздить МОТОЦИКЛ НОВИЙ!!!! Стоїть без діла! Мотоцикл на реєстрації страховка зроблена сів і поїхав!!! Масло було замінено зразу після покупки і другий раз вже на 250 км зараз на спідометрі 269 км Хто купить буде задоволений НОВИМ МОТОЦИКЛОМ РОЗХІД 2-3 літри на 100км Торг тільки на місці !!! Тільки з переоформленням!!!
двигун в ідеальному стані,з проблем 1 нема переднього крила 2 лисий скат 3 не заводиться з старт кнопки
Corso hurricane електромопед, двигун 2500 в, швидкість до 70 км/год. Змінна батарея, яка забезпечить Вам до 90 км пробігу без підзарядки. Дискові гальма, сигналізація, змінний акумулятор. Який можна використовувати як повербанк. Лед оптика. Гарантія 12 місяців. Детальніше по телефону
МОПЕД 2014 РОКУ АВТО РІА НЕ ПДІТРИМУЄ ДАЛІ 2007.Мопед стоїть в гаражі в ідеальному стані сів поїхав двигун робить без наріканнь єдина проблема купити лампочку і замінити дивгун заводиться з пів тику все робить чудесно.Електро стартер все працює
Honda GL1800 Valkyrie Пригнаний з США у 2022р. Куплений через Marketplace!не биток! Відмінний стан! Встановлені кофри,прямоток! Усі питання по телефону Торг мінімальний
Одне фото так як його з магазину привезли і сфотографували...Продам МОТ БЕЗ ПРОБІГУ..Купив в магазині зроблене перед продажне ТО..Мот в Заводські плівці...Запасна Зірка пластмаси ключі наклейки все є....Поставлений на облік.....Ні разу не виїжджав..Детально розповім по телефону..ВАЙБЕР Вацап
Suzuki RF400R 1993 - рідкісна червона японська класика 90-х Продам Suzuki RF400R 1993 - рідкісний японський спорт-турист з епохи справжніх 4-циліндрових 400-к. Оригінальний червоний колір, фірмові бічні зябра в стилі Ferrari Testarossa, повністю відомий дизайн 90-х. Наживо мотоцикл виглядає дуже ефектно і точно виділяється серед звичайних CBR, ZZR та Bandit. Мотоцикл був експортований з Японії до Англії у повністю оригінальному стані. В Англії практично не експлуатувався: близько 8 років простояв у сухому сухому гаражі під покривалом. Після цього потрапив до першого власника в Україні, де був повністю обслужений для себе, а не продаж. По обслуговуванню зроблено все важливе: повністю обслужені карбюратори, замінені ремкомплекти, жиклери та прокладки, обслуговано паливний кран бака, карбюратори точно відкалібровані та налаштовані на стенді. Замінено масло Motul, фільтри, встановлений фірмовий акумулятор, стоїть гума Michelin. Гальмівна система обслужена, рідини замінені. Оригінальна передня оптика затягнута бронеплівкою. Вихлопна система повністю в оригінальному заводському варіанті без безглуздого тюнінгу, прямотоків і переробок. Мотоцикл зберіг свій справжній заводський вигляд, характер та звук. Двигун - рядна 4-циліндрова Suzuki 398 см³, водяне охолодження, 6-ступінчаста коробка. Відчуття RF400R близький до старшої RF600R: різниця в розгоні до 100 км/год між ними близько 1 секунди. При цьому 400 набагато економічніші. Витрата за даними для RF400: економічний режим 60 км/год – близько 3,5 л/100 км, траса – близько 5,5 л/100 км. За нинішніх цін на паливо це відмінний варіант: отримуєте зовнішній вигляд, звук та емоції справжнього японського спортбайка 90-х при мінімальній витраті та розумних витратах. Мотоцикл робився для себе як техніка вихідного дня, для душі та ностальгії. Продавати спочатку не планувалося. Хотілося б, щоб він потрапив до рук такого ж люблячого і розуміючого власника, який ставитиметься до нього з повагою і любов'ю до нестаріючої японської класик
