- 164 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.98 л.
- Робот
2013 ССТА 2.0, DQ250 Єдиний власник після США. Після пригону було проведено розбирання передньої частини до мотора для дефектування. Вимірювання діагоналей, все ок, нічого не різалось/варилось. Все навісне по кузову зібрано на оригінальних запчастинах, дам посилання на доп.фото запчастин. З неоригінальних - радіатори Nissens. У комплектації (Luxury): - keyless - дзеркала з закриттям ключем/джойстиком/пам'яттю (у прив'язці до пам'яті вод. сидіння) та з автозатемненням - «панорама» - топовий для CC салон (nappa) - чорний декор - датчики світла/дощу - датчики тиску - камера з траєкторіями - пелюстки - Ambient підсвічування по салону - круїз З моїх допів: - Bilstein B12 Pro Kit - $1000 (рідну підвіску в зборі віддам бонусом) - APR Carbonio впуск з нульовиком K&N - $400 - даунпайп - $300 (рідний пайп з каталізатором теж віддам бонусом) - мотор і коробка зашиті (шилися на стенді) - $600 - передні гальма 345 - $500 (+ідеальні для міста ATE Ceramic вколо) - Discover media (Carplay) - $500 - OEM акустична система Helix plug&play (корпусний сабвуфер + підсилювач в багажнику), система легко відключається і виймається зі збереженням стокового звуку - $400 - проблемні зони кузова в плівці - захист піддону та коробки Colchuga - європейський підстаканник зі шторкою - фари європа - жовті покажчики повороту - протягнуто кабель для реєстратора Обслуговування: Атлант (Лепсе) / Vagline (Берестейка). Заміна масла кожні 4-6 тис. км. Історію можна витягнути. З важливого за 100 тисяч пробігу: - 2 рази міняв ланцюг ГРМ (з кришкою ГРМ); - 2 рази міняв масло в коробці; - 7 тис. км тому замінено впускний колектор на новий оригінал через помилку по старому + клапан ВКГ (на оригінал останньої ревізії) + чистка впускних клапанів і дроселя (за все 40 тис. грн з роботою), фото/відео робіт є (Vagline); - термостат з помпою замінено на метал Hepu; - масло раз в 4-7 тис. км. Натяків на проблеми з коробкою немає взагалі. Нова літня гума (Fulda sport control 2, 2025 рік), зима Goodyear Ultragrip