- 131 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.99 л.
- Робот
Офіційне авто, перший та єдиний власник. Помагатори у продажу, площадки тощо - не витрачайте час, буду відповідати коротко та грубо. Тепер про авто: Для тих, хто не знайомий із цією моделлю - це перероблений геніями з Nissan Mercedes GLA. Японці попрацювали над підвіскою, зв?язкою мотор-коробка та зовнішнім виглядом. Вийшло офігенно. Комплектація максимальна із тих, що офіційно завозилися в Україну, із доволі рідким поєднанням коричневого салону та сірого кузова. На авторинку за такий прайс це справжній єдиноріг. Поясню думку - машина поєднує три відмінності, які разом не збираються в жодному авто цієї цінової категорії: 1. Вона їде. Це авто робилося до стандартів Євро-5 та Євро-6 тому воно реально їде. І це в режимі ЕКО. В режимі Спорт вже навіть трішки валить. 2. Воно стильно виглядає. Незважаючи на те, що модельній лінійці вже 8 років - його дизайн не застарів, воно досі привертає увагу і буде лишатися шоустопером ще багато років. 3. Воно прохідне. Японці змогли зробити маленьке диво - дати авто 220 мм кліренсу але поєднати прохідні якості із ходовими якостями із п. 1. В результаті ви будет їхати в машині із гарною динамікою, з високою посадкою як в SUV (вище, бо сучасні "джипи" мають дай бог 160 мм кліренсу). І спокійно заходите в поворот на швидкості в 140 км на годину. Магія. Є авто які мають два із цих трьох пунктів, але жодне (за ці гроші) не матиме всі 3. Але додам ще пункт номер 4 - воно їде дуже приємно. Я би сказав - із гідністю. Це не можна якось описати словами. В його ході реально є душа та характер, якості, яких дуже не вистачає сучасному масовому автопрому. Що по технічному стану? 1. 300 км назад зроблено велике ТО. Замінено всі рідини. Зауважень по машині не виявлено. Чеки, наряди - є по кожному ТО за ці роки. 2. 10к назад поміняні гальмівні диски та колодки. Із додаткових опцій маємо: 1. Шумка передніх дверей та дніща. 2. Атермалка на лобовому склі. Тут має бути якийсь епілог, але не буде. Символи скінчилися)