- 120 тис. км
- Рівне
- Електро
- Редуктор
Audi E-Tron 55 quattro | повний привід | 408 к.с. | батарея 95 кВт·год | Без ДТП | Пригнаний з Європи Електричний флагман Audi у бездоганному технічному та візуальному стані, без жодного підкрасу, все працює ідеально. Автомобіль придбано в офіційного дилера в Німеччині, який надав повну гарантію бездоганного технічного стану та своєчасного обслуговування згідно з регламентом виробника. Пригнаний із Німеччини з пробігом ~ 85 тис.км. Я - перший і єдиний власник в Україні. Пробіг по Україні ~ 35 тис.км. Авто купувалось для себе, тому догляд і експлуатація були відповідними, усі ТО за регламентом, гаражне зберігання. З покупкою, авто було обклеєне плівкою(найбільш ризикові зони): фари, капот, передні крила, стійки лобового скла, над лобовим склом, бокові і задні пластикові стійки, кармани під рукоядками дверей) Щорічний догляд: - комп’ютерна діагностика авто та батареї; - заміна салонного фільтра; - парова антибактеріальна чистка вентиляційної системи; - живлення та оновлення шкіри салону. Комплектація: - шкіряний салон; - пневмопідвіска (adaptive air suspension); - адаптивний круїз-контроль; - система утримання в смузі; - повний пакет асистентів безпеки та руху; - тонування бокових і заднього скла за європейськими нормами; - оригінальні 20-дюймові легкосплавні диски. На фото - реальний стан приладової панелі, нічого не приховую. Запас ходу в E-Tron розраховується динамічно: за середнім споживанням на останніх сотнях кілометрів, стилем водіння та умовами експлуатації - а не прямо від відсотка заряду. Тому прогнозована цифра км відображає характер попередніх поїздок. Це штатна логіка бортового комп'ютера електромобіля. Реальний приклад запасу ходу (власний досвід): літній вечір минулого року, траса Київ-Рівне, +22-28 °C. Старт від ОККО у Калинівці із зарядом 100%, на стабільних 90 км/год подолав 285 км, після чого бортовий комп'ютер показував ще рівно 100 км запасу. Тобто реальний літній хід - близько 380-385 км на одному заряді у трасовому режимі.
