- 394 тис. км
- Ірпінь
- Дизель, 2.5 л.
- Автомат
Bmw 525d е60 2006 року перехідна модель до рестайлінгу окрім карт і селектора перелач 2.5 дизель на максимальній комплектації шиту на вихлопі акрапович технічно вся в відмінному стані ходова мотор коробка турбіна нова паливна система теж майже не фарбована не бита без помилочок А ось що робилось по авто Авто пригнане з Німеччини. Двигун м57! Хороша комплектація: комфорт сидіння ламаючи і з надувною підтримкою, електро руль, підігріви, музика hi fi, двухзонний клімат, великий монітор СІС, кнопка старт-стоп вже і.т.д За ці роки було проведено дуже багато робіт для підтримання доброго технічного стану Вкладено в авто більше 5 тисяч$ Заміна масла кожні 7-8 тисяч мотюл 5в30. Масло як і всі дизельні м57 не їсть! Двигун сухий, нічого не тече, працює дуже добре і мягко На 370 тисячах пробігу був капремонт коробки 1500$, на 390 ремонт форсунок 700$ заміна демпфера 300$, інтеркулера 150$, шліфовка плосткості колектора та промивка колекторів, заглушені віхреві заслонки 100$, перфоровані гальмівні диски брембо 500$, заміна всіх паливних трубок, вакуумних шлангів, шлангів інтеркулера та охолодження все це коштувало не мало грошей. Декілька тисяч назад велике ТО. Заміна КВКГ, термостатів, промивка всіх радіаторів, заміна ременів, роликів, ремонт генератора, новий акб, заміна гур, поліруваня фар, замінена електро помпа, великий патрубок охолодження та тройнік, який є болячкою 200$, замінений підвісний підшипник 200$ Турбіна почала гнати масло і забила каталізатор, тому було вирішено встановити даунпайп мінус екологія і зашити авто плюс 200л.с відправив на ремонт турбіну! Додатково встановлено пряму трассу + глушник Акраповіч, при цьому зменшився росхід пального, та досить приємний звук як для дизеля. Не быта і без шпаклівки вікна рідні оригінал. Іржі немає,на продаж не готував, нічого не скриваю, є пару питань по лкп, і не працює один парктронік є помилка З останнього 400 км назад це була заміна мастил антифризу топлівного фільтра воздушного салонного ще на приблизно 300-350$
