I покоління (FL) • E-clutch (95 к.с.)
10 951 $ • 479 000 грн
- без пробігу
- Київ
- Бензин
- Автомат
Авансовий внесок від 30% до 3-х років. Авансовий внесок від 30% до 3-х років.
Рік виробництва: 2026 Країна виробник– Іспанія Об'єм двигуна – 1997 см3 Потужність двигуна – 106 кВт (145 к.с.) Максимальна швидкість – 170 км/год Тип Пального – Дизель Витрата палива в міському циклі – 7,5 л. Вітрата палива в заміському циклі – 7,0 л. Витрата палива у змішаному циклі – 7,4 л. Лізинг кредит під 5-7-9- за 3 дні
Продається вакуумна машина VIVA АС-1003 на базі DAEWOO MAXIMUS — надійне рішення для комунальних підприємств, сервісних служб, водоканалів, аграрного сектору та компаній, які займаються обслуговуванням септиків, вигрібних ям, каналізаційних мереж і відкачуванням рідких відходів. Автомобіль побудований на міцному шасі DAEWOO MAXIMUS 4х2 та оснащений потужним двигуном 280 к.с., що забезпечує хорошу продуктивність у щоденній роботі. Кабіна зі спальним місцем робить машину зручною для тривалих виїздів, а в комплектації вже передбачені кондиціонер, круїз-контроль, електросклопідйомники, підігрів і електрорегулювання дзеркал, підігрівач палива, магнітола та комфортне пневматичне сидіння водія. Машина обладнана цистерною об’ємом 9 м?, що дозволяє ефективно виконувати великий обсяг робіт без частих зупинок. Встановлений італійський вакуумний насос MEC з високою продуктивністю забезпечує швидке наповнення цистерни та стабільну роботу в різних умовах. Глибина всмоктування робить техніку придатною для обслуговування широкого спектра об’єктів. Конструкція цистерни продумана для зручної та безпечної експлуатації. Передбачені віконця контролю рівня наповнення, зливна система, захисні клапани, підсвітка робочої зони, драбина на цистерні та рукав для роботи. Машина готова до щоденного використання та розрахована на практичну роботу в комунальній і сервісній сфері. Основні переваги: — шасі DAEWOO MAXIMUS — потужний двигун 280 к.с. — цистерна 9 м? — італійський вакуумний насос MEC — комфортна кабіна зі спальним місцем — хороша комплектація для щоденної роботи Підходить для: — комунальних підприємств — водоканалів — сервісних компаній — аграрних господарств — обслуговування септиків, вигрібних ям та каналізаційних систем
В НАЯВНОСТІ НА СКЛАДІ В УКРАЇНІ Максимальна вантажопідйомність: 100 000 кг — потужне рішення для підйому великих і важких конструкцій. Довжина стріли: основна стріла до ~12,7 м, максимальна довжина телескопу до ~49,5 м — забезпечує широкий робочий радіус. Інтенсивна висота підйому: оптимальна для високих споруд і монтажних робіт. Міцний чотиривісний шасі: загальна довжина ~15 м, ширина ~2,84 м, висота ~3,91 м — чудова маневреність та стабільність під час роботи. Потужний дизельний двигун: ~294 кВт забезпечує відмінну динаміку та впевнену роботу під навантаженням. Мобільність: максимальна швидкість до ~85 км/год — швидко доїдете до об’єкта. Стійкість та прохідність: мінімальний радіус повороту ~12 м, висока здатність долати ухили — техніка готова до роботи в складних умовах. Ідеальний вибір для: будівництва житлових та промислових об’єктів; монтажу металоконструкцій; робіт на інфраструктурі, мостах, енергооб’єктах; оренди спецтехніки на тривалий термін. Продаж за індивідуальним замовленням — можливість вибрати комплектацію під ваші потреби. Ціна вказана без врахування ПДВ Напишіть або зателефонуйте, щоб отримати комерційну пропозицію, фото, відео та умови доставки!
Причіп - фургон без гальмівний Артикул PRO1.10 Ціна під замовлення - від 180.000 грн ? Фургон PRO1.10 - ідеальне рішення для тих, хто цінує багатофункціональність! Він легко справляється з великою кількістю вантажу, забезпечує безпеку та зручність під час руху. Надійність: Всі комплектуючі цього причепи взяті у Німецького виробника AL-KO, який являється лідером на світовому ринку! Універсальність: Підходить для різних типів поставлених задач: ? Для Віпочинку (житловий) ? Для Перевезення вмістких речей ? Для Перевезення мотоциклів, квадроциклів ? Для перевезення агропродукції та агротехніки ? Для торгівельних точок Та будь-яких інших… Функціональність: Дозволяє перевезти багато типів вантажу, зручний та комфортний для далеких подорожей! Можливість обрати двері або ляду позаду причепа! Вага та розміри: Ідеально збалансована вага та розміри для будь-яких типів вантажу, ідеально підходить під будь-яке авто! Особливості: Гальмівна система, торсіонна підвіска AL-KO, система освітлення кращої якості від виробника Fristom LED (IP68) внутрі та ззовні причепа. Можливість обрати багато видів комплектації! Повністю герметичний та зносостійкий! Вигляд: Елегантний та сучасний дизайн! Розміри 1500х2700 мм Висота 1500 мм Повна маса - 1500 кг Торсіонна підвіска фірми AL-KO Зчіпний пристрій Winterhoff 1500кг Всі металеві деталі оцинковані Додаткове посилення бутки внутрі причепа кутиком та перемичками! Відкривається половина даху причепа!!! Фанера бакелітова вологостійка: Дах та Бока - 9 мм Підлога 12 мм З вологостійкої бакелітової фанери (Литва) + тент на дах 650грм/м Вся світлотехніка фірми Fristom LED Додаткова світлотехніка внутрі причепа 3 двері з замками і ущільнювачем КомТранс Фурнітура- німецької якості від виробника Winterhoff Крила AL-KO Premium або Domar Колеса R18 ? Гарантія 1 рік Зацікавило? Залишайте заявку і ми зв’яжемось з Вами найближчим часом!
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
Опис Причіп автомобільний Старконь АМС**********0х540 мм) Розміри кузова — 2000 х 1200 мм. Висота бортів - 380 або 540см, вантажопідйом 380 кг Тент, дуги в ціну не входять (+2000грн) Повний комплект необхідних документів. Допомога з оформленням Розбірний причіп Старконь АМС-550 — компактніший варіант причепа моделі АМС-500. Популярний серед власників невеликих гаражних місць. Універсальний, невимогливий в обслуговуванні. Зберіг усі позитивні якості причепа моделі АМС-500. АМС-550 можна використовувати практично з будь-яким автомобілем, якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує масу спорядження автомобіля, що належить до категорії "В". Дівся: А-подібне, знімне, закріплене на передній стороні рами причепа. На ньому є вузол зчеплення, що закріплюється за фаркоп автомобіля, страхувальний трос, складана підставка. Матеріал — профільна труба. Рама: зварна з профільної труби. Підвіска: ресори Волга, амортизатори ВАЗ-2101 (задні). Ступиця: чавунна високої якості ВАЗ-2108, під колесо аЖигулі». Зчепний пристрій: "Steelpress produkction" ZSK-750 або "AL-KO" АК 7V. Під час виготовлення причепа використовується порошкове фарбування — метод отримання полімерних покриттів із високими захисними та декоративними властивостями. Задній борт відкривається, що полегшує навантаження й розвантаження. Причіпний вузол – фаркоп, - технически можна встановити на будь-який автомобіль. Комплектація: платформа (рама, динула, бампер); підвіска (5-листові ресори, амортизатори, вісь, маточини); кузов (дишло, борта, зачепи); крила; стійка опорна; зчеплений пристрій (замок, трос страхувальний); електропроводина; світлові прилади (ліхтарі, світловідбивачі
Linhai Valor 550 — універсальний утилітарний квадроцикл середнього класу, створений для бездоріжжя, господарських задач і активного відпочинку. Поєднує потужний двигун, повний привід і комфорт сучасної техніки. Двигун та трансмісія Квадроцикл оснащений одноциліндровим чотиритактним двигуном об’ємом приблизно 500 см? із системою електронного впорску. Потужність становить близько 35–39 кінських сил. Трансмісія варіаторного типу CVT з режимами низької та високої передачі, нейтралі та заднього ходу. Привід перемикається між 2WD і 4WD, передбачене блокування диференціала для підвищеної прохідності. Ходова частина та керованість Квадроцикл має незалежну підвіску спереду та ззаду, що забезпечує плавну їзду нерівностями. Гідравлічні дискові гальма по колу гарантують передбачуване і надійне гальмування. Рама та шасі створені для роботи з великим навантаженням. Обладнання та зручність Електропідсилювач керма зменшує навантаження на руки, особливо на складному рельєфі та при малих швидкостях. Передня та задня багажні платформи дозволяють перевозити спорядження. У більшості комплектацій є лебідка, захист рук і фаркоп. Параметри експлуатації Середня витрата пального близько 6 літрів на 100 кілометрів. Об’єм паливного бака залежить від комплектації і становить орієнтовно 14–22 літри. Вантажопідйомність до 250 кілограмів. Максимальна швидкість приблизно 90 кілометрів на годину. Linhai Valor 550 — надійний квадроцикл для тих, хто потребує техніки, здатної працювати на бездоріжжі, перевозити вантажі та впевнено рухатися у будь-яких умовах. Підходить для господарів, туристів, мисливців та всіх, кому потрібна потужна і практична машина.
Новий X-ADV 750 2026 – доступний до бронювання! Поєднання потужності, комфорту та позашляхових можливостей. кількість обмежена! Телефонуйте та бронюйте зараз!
Новий Honda XR150L 2026 року мотосалоні Honda Арія Моторс. Телефонуйте.
