- 11 тис. км
- Суми
- Бензин, 120 см³
- Ручна / Механіка
1850 дол. Скинуто з 1950. + задня покришка замінена на Mitas H-03 3.00 R18 52P TT, + встановлена камера + замінено фару на Led + замінена приборка на світодіоди + дуги хромовані широкі (чорні саморобні не входять в продаж) + встановлено зарядний пристрій "прикурювач" + денні ходові вогні LED + перенесені задні поворотникі через алюм.проставки 5.5 мм для збільшення розмірів бокових сумок (при бажанні - можу зняти) + замінені болти підніжок пасажира для встановлення багаж.системи + замінена свічка + запасна мала зірочка + приварений куток з гайкою для встановлення "намортдника" в низ траверси Два ключі. Годинник. Ключі для експлуатації, Інструкція експлуатації. Ціп з восьми ще на шість рисок натягується (див. фото). Датчик "ножки" працює, підігрів палива також, зараз фішка від'єднана (на фото зправа, непотрібна трата електроенергії). Дальняки в цьому рокі в 550 та 1950 км пройшли успішно. Двіжок масла не взяв. Досвід Юброводів показує що відпрацьовує по 105 000 км без заміни кілець. Масло мінялося на 11 100 км. Останні дві заміни через кожні дві тис. км (перед дальняком та після). Пробіг буде рости. Входить в десятку найнадійніших. Сліди використання присутні. Витрати до 2.5 л. по місту на якісному бензині, змішаний - 2,75 л, по трасі - 3 л. Для порівняння: нові зірки та ланцюх (тут міняти не треба) коштують десь 40 баксів, на ЮБР 250 - 120, на Хонда СВ 500 - десь 200 ; тобто дешевий в експлуатації та у витраті пального (згідно договору куплі-продажу куплявся в Мотосалоні Дніпра за еквівалент що дорівнював на той час 2400 дол.). Страховка до 8.05.2025. Почорніння вихлопного патрубка - болячка сучасних ЮБРів, Ютуб каже - підняти треба голку в карбюраторі. Не піднімав. Витрати палива, тяга влаштовують. Можливо якість труб. Номер не мінявся АЕ1394ОХ. Можливий обмін на більшу кубатуру з моєю доплатою на НЕ Китай, НЕ Індія.