- 84 тис. км
- Вінниця
- Бензин, 4 л.
- Автомат
Якщо чесно, я взагалі не знаю, як нормально описати цю машину. Бо C63 S — це не про «комфортна, динамічна, стильна» і оце все. Це просто й*бнутий C-клас на 510 сил. 4.0 V8, дві турбіни, задній привід. І вона так - реально їде. Прямо. Боком. Юзом… на що яєць хватає. Причому тут треба розуміти одну річ: це не машина, на якій можна тупо ввалити газ в підлогу і розказувати, який ти Шумахер. Нєа. Особливо якщо мокро — вона тобі дуже швидко пояснить, що 700 Нм на задній осі це не жарти. Бо вона може їхати ах*єнно, а може так само ох*єнно налякати і наробити біди. Тут 700 Нм. Натиснув газ не там, не в той момент — і зад уже починає розмовляти з тобою окремою мовою. Зрозуміло, що при увімкненій повній стабілізації та в комфорт або спорт режимі, це швидка, яскрава тачка на кожен день з розходом 12л/100км і купою функціоналу: -3d burmister -Ambient light -Клімат -Безключ -Чорна стеля -Multibeam -Безключ І т.д Але спорт+ і режим RACE. Це зовсім інша історія. Вище оберти, жорсткіша КПП і підвіска, самоблок і от тут, треба вміти. І саме це мені в ній подобається. Багатогранність, і відсутність «звички». Кожен раз - як вперше. Вона стокова. Ніхто не прошивав, не ставив ніяких Stage, не робив з неї якусь ракету з AliExpress. 510 сил їй, і так з головою вистачає. Але потенціал 800+, без проблем. Технічний стан, ендоскоп і решта - дозволяють. Чорна. Рідна фарба. Червоно-чорний салон. Максимальна комплектація. І стан реально дуже хороший. Але тут потрібна голова і навички. Тому якщо хочеш просто чорний Mercedes, щоб красиво стояв біля під’їзду — є купа варіантів дешевше. А якщо хочеш V8, задній привід і щоб кожен раз, коли натискаєш газ, було трохи страшно — от тоді тобі сюди. І так, по ціні вона зараз реально дуже цікава. Скажу просто: якщо шукаєте живий C63 S і не хочете переплачувати — приїдьте подивіться. Бо тут реально є на що подивитися. Сто - тільки вітається. Відео з товщиноміром - без проблем.
