- 35 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.98 л.
- Автомат
Перший та єдиний екземпляр в Україні – гті клабспорт 8. Справжній gen4 evo мотор з кодом DNFC а не gen3 як на на 8 гті котрі продаються в Україні. Не порівнюйте зі звичайним гті. Ця автівка це гольф Р з переднім приводом. Вся автівка в заводській фарбі, навіть бампера. Не америка, справжній німець. Відрізняє від звичайного гті- салон алькантара, зовнішній унікальний заводський обвіс, форма переднього бампера, дифузор і задня частина вихлопу більшого діаметру, заводський спойлер, і найголовніше-мотор+турбіна+коробка по заводу як на 8р і великі передні гальма. Їде швидше ніж р-ка за рахунок ваги та моноприводу. По стоку 300 сил, на стенді показала 320. Заклеєна в бронеплівку -передня частина авто(бампер, крила, капот) пороги, під ручками, передня частина даху, стійки(2000$). Без ДТП. Приганяв з Німеччини для себе, там тільки офіційний сервіс і 1 власник який здав її по трейдину на дилер, в Україні так само 1 власник і тільки офіційний сервіс. Зробив повноцінний ст2 на якісних дорогих компонентах -інтеркулер(racingline), інлет-пайп(racingline), даунпайп зі спорткатом(miltec), і налаштування VTG(5000$). На сьогодні авто має 456 сил і 588 момента. Об'їжджає м340і ст2 ходом. Пробіг 35 тисяч, на тюнінгу менше тисячі. виробництво кінець 21 року, 22 модельний. 2 комплекти коліс, обидва на літі. 19 мотеки бронзові з гумою 24 року пілот спорт 5(2000$), та рідні диски 18 з гумою бріджстоун потенза 21 року. Всі стокові деталі віддам з авто-інтеркулер, рідний даунпайп з катами, інлет пайп. 100-200 їде-7.95 влітку в 22 градуси, на звичайному 100 бензині. По холодку буде ще швидше. без ст2 і бронзових коліс буде дешевше. Будь ласка не пропонуйте виставити у вас в інстаграмі або поставити на майданчик.