- 481 тис. км
- Болград
- Дизель, 2.46 л.
- Ручна / Механіка
Caravelle из Норвегии. Оригинальный пассажирс очень мягкой и энергоёмкой подвеской. Салон в очень и очень хорошем заводском состоянии. Как и в целом по кузову, да, машина вся перекрашена (в Польше) транзитом из Норвегии когда ехала, но тем не менее учитывая её не молодой возраст, ещё поездит.~ 10.000 км последних наездила по нашей Украине. В целом очень хорошо сохранился. По технике всё работает без замечаний, в августе 23г менял: передние тормозные диски (Bosch), колодки (Bosch), тормозную жидкость (Bosch), суппорта (ABS). В декабре 23г менял: рулевые тяги и наконечники (TRW), втулки стабилизатора и стойки стабилизатора (LIMFERDER), шаровые опоры верхние и нижние (TRW), пыльник внутр. шруса (LIMFERDER). Естественно после этих замен машина поехала на развал. Машина готова к любым поездками на любое расстояние. В машине ещё установлен догреватель двигателя Ebershpacher hydronic, позволяет очень быстро нагреть как мотор так и температуру в салоне в мороз после запуска двигателя. Сам двигатель, кпп и турбина отрабатывают на ура, масло никто не поджирает, только дизель, мотор хоть и 2.5тди и то не много его ест, из личного опыта по трассе при 110км/ч на круизе, его расход до 7л. И кстати, в декабре 23г поменял: моторное масло( Shell 5w40), топливный, масляный, салонный и воздушный фильтры , все (Mahle). Лобаш свежий 21г выпуска без сколов, остальные все стеклышки по кругу родные с завода, тоже без сколов. ТНВД профессионально отреставрирован в конце 22г. Рулевое колесо в 22г перетянуто в кожу. Климат система в 22г перезаправлена после ревизии. Летом 23г. заменил лампы головного света на Phillips. 2 ключа. Февраль 24г заменил передние амортизаторы (Bilstein). Машинку перед покупкой, проверял через carVertical, пробег подтвердился, и вообще всем советую перед покупкой любого авто не пожалеть пару сотен гривен на подобные проверки. В общем кому интересно, звоните!
