- 150 тис. км
- Бровари
- Газ пропан-бутан / Бензин, 1.8 л.
- Ручна / Механіка
Писати доведеться ну дуууже багато. Краще подзвоніть, докладно розповім. Із основних доробок: - посилений кузов, повністю виварений та замовілений; - силові бампера; - боді ліфт 5см; - захист всього дніща, аж до роздатки; - арки вирізані під 29-30ті колеса, стоять 27мі сафаря в новому стані; - по передку 1) ступіци, поворотні кулаки під підшипники "івеко", повністю тюнінгові, правильно зроблені, не проточка; 2) палки посилені на скручування в два рази 3) відв'язка мосту; 4) посилені пружини та гранати; 5) вінтовий самоблок 75%; - зад - самоблок 100% "локка", посилення чулка моста, посилені пружини; - пари тягові 4.3; - роздатка поки що стандарт 1до2, є поки що невстановлений вал с заниженням 1до3. - первинна гідропідготовка, всі сапуни виведені під капот; - центральний замок, склопідйомники електричні, тюнингова торпеда, передні сидіння з іномарки, твердий потолок, освітлення салону в потолку; - мотор 1.8 ковані поршні, уважчені шатуни, дуже тяговитий на низах, під 90 кобил, повністю новий; - електропідсилювач керма, посилене рульове; - експедицій багажник з навантаженням до 200кг; - маркіза ОрПро з кімнатою та додатковою тіневою шторкою, 2.5х2.5 метра, максимально можливий розмір; - аеробагажник 1.7м, дуже зручна штука; Ну це якщо коротесенько :), можливо щось забув, тому дзвоніть. Машина готувалась та експлуатувалася як експедиційна-рибальська, в жестякових офроудах не їздила, на відео тест після ремонту на полігоні мотодрому. За 10ть машину віддам з маркізою та аеробагажником, якщо без них то за 9ть. Торг зовсім зовсім мінімальний біля капоту. Обмін на пікап типу навари, л200, ф150 не трупи з моєю доплатою. Пробіг з моменту початку експлуатації після ремонту близько 5ти тисяч, на спідометрі біля 150ти, але то не точно:))).
