- 187 тис. км
- Харків
- Бензин, 3.46 л.
- Типтронік
Офіційний автомобіль, купував на пробігу 145 т.к. Як заявляв попередній власник, він був єдиним і купував авто з салону. Авто не брало участі в ДТП, при мені нічого не фарбувалося, коли перевіряли товщиноміром, наче підфарбовувалася одна двері по правому борту (треба переперевірити) З важливого: - на авто змінювався двигун на повністю відкапіталений 5 тисяч км тому. відновлений повністю, робив це на мастер сервісі, є фотозвіт двигуна, всі зазори відмінні, нові запчастини, новий грм, є чек про купівлю мотора. що сталося зі старим: задири в першому циліндрі, оксидна жижа у впуску, можете погуглити, досить часта проблема у хайлендерів цього покоління, найчастіше пов'язують з неправильним встановленням повітряного фільтра або використанням неоригінальних фільтрів, через що в колектор потрапляє пісок і в результаті задирає перший циліндр. у новому моторі використовується оригінальний фільтр, перевіряється випуск - в ідеалі. Мотор працює рівно, тихо, дуже чуйний на педаль газу, нарікань немає. Газу на авто немає. - при купівлі зробив найкращий у Харкові антикор дна та всіх порожнин (з очищенням від іржі там, де вона починалася) - на авто встановлені нові фари, топовий білед світло від evodesign, фари в броні - передня частина авто, стійки, передня частина даху, уразливі місця в броні - встановлено hifi андроид магнітолу redpower та сабвуфер - перетягнуті кермо та куліса - відновлені диски в ідеал - вилічені болячки: новий радіатор охолодження, оригінальний посилений проміжний рульовий вал, гумові трубки масляних магістралей замінені на металеві. - є дорога зимова гума у відмінному стані (viking contact 8) Що можу сказати про авто в цілому: - дуже м'яка підвіска - постійний повний привід - дуже жвавий мотор, 8 сек до сотні - високий кліренс і дуже високі бампери, які дозволяють заїхати на будь-які бордюри без проблем - просторний салон з третім рядом і другим рядом-трансформером - витрата 10л по трасі, 15- місто
