- 23 тис. км
- Дніпро (Дніпропетровськ)
- Електро
- Редуктор
НайPETROLHEAD’івська електричка з існуючих ) Авто року TopGear, улюблений тостер Кларксона і купа виключно позитивних відгуків у Ютубі (раджу позалипати) 5N – це не просто некерований драгстер накшталт інших потужних EV, а авто, створене для треку, яке при цьому максимально пристосоване для повсякденного використання 650 л.с./770 Нм, топові гальма 400/360 мм, ковані 21 колеса Має імітації ДВС, КПП та звуків, які виглядають пустощами рівно до того, поки не сядеш за кермо. Все відтворено максимально реалістично: при перемиканні вниз гальмує «двигуном», при перемиканні вверх починає їхати більш «вільно», впирається у «відсічку», брак тяги коли оберти завеликі, попкорн, простріли, 3 режими звуку Купа N налаштувань: дрифт, драг, трек, жорсткість підвіски, гострота керування Ідеальний варіант спорткару без космічних витрат на тюнінг і паливо + жодного страху, що щось відригне при навалюванні 800V архітектура, зарядка до 350 кВт – на трасі 20-80% до 20 хв Європа (гарантія на батарею 8 р/160т.км, все інше 5 р), нормальна робота функції V2L – через перехідник можна юзати як повербанк ємністю 84 кВт для дому + є розетка 220 в салоні В ДТП не була, не фарбована З опцій є тупо все, включаючи автопілот ІІ рівня Дзвоніть, про 5N можу розповідати вічність, але.. на електричці в сім'ї їздить в основному дружина, купував авто для неї, а їй «це такий же Іонік, який у нас вже був» (хоча вони кардинально різні), вона хоче «EQE на білому салоні» Якщо в когось є такий обмилок (або хоча б EQS) і хоче помінятись на дійно цікаве авто – розгляну варіанти обміну По суті 2 власники, обирав найкращий варіант на ринку За 4к$ всього затягнув у топову бронеплівку (включаючи лобове), ззовні кераміка + антидощ, салон теж оклеєний. Мастхев, бо ЛКП і скло дуже вразливі до сколів та подряпин Зроблено ТО, є різні аксесуари Також є другий комплект коліс (рідкісна 20 ковка AVS Advan F50 – ціна від 4к$ в Японії + Мішка ПС4), наразі порівнюю з 21 Самі розумієте, все робилось не для продажу
