- 249 тис. км
- Харків
- Дизель, 3.2 л.
- Автомат
В 2022му "КАБАН" пройшов Харківські фронти у складі групи розвідки. У складі групи, довіз хлопців при контр. наступі на держ кордон, завантажений під завязку БК та снарягою. Весь 2022-2023 роки чесно та надійно служив у ЗСУ. Коли почало здавати здоров'я, перевели його на тилове забезпечення та згодом на КП роти. Ніколи і нівчому не відмовляли по ремонтах. Гроші були тому на Кабана витрачали багато та не шкодували. Відкапіталено з переводом на КП у 2024 році - ТНВД (в Києві) та турбіну ( в Запоріжжі). Замінили : шруси, стійки, сайлентблоки, ричаги, розвальні болти, гальмівні диски та колодки - по колу. Після армійського палива 2 рази міняли форсунки (всі 4 нові, не ремонтували старі) та чистили паливну сиситему і паливний бак. Стоїть мультимедіа з виїздним екраном. Фільтра і масла ( замінили фільтр коробки та масло у ній) мінялись чітко по регламенту , бо це ж армія) На гору перемикає передачі без ривків. Їде чітко без незрозумілих звуків. Як змінили резину то й 160км/ч не проблема. Замінено датчики на коробці, та купляли китайські, тому інколи вийожуються вибиваючи помилку ,та привід працює справно. У 2023 допустились фатальної помилки, скинувши прошивку авто до заводських налаштувань ( прошили на стандарт), через що заглушений ЄГР тепер б'є як помилку. З того що треба глянути ( майстрів у Харкові як виявилось нема зовсім): превірити помилки за комп'ютером та в ідеалі прошити на заглушений ЄГР, потрібно прибрати помилку по подушці безпеки ( на ямі вискочила помилка і не зникає, десь контакт відмовив) ,ЛФП повністю потребує заміни або полірування. всі хромові деталі підфарбовані зеленим з балончика. Потрібні варочні роботи, бо Паджеріки всі гніють з завода. До Кабана ми дуже привязались та треба йти далі. Мінімальний торг бо плануємо пригнати два пікапа з-за кордону. Тільки з переоформленням через МРЕО!
