- 90 тис. км
- Одеса
- Бензин, 2 л.
- Ручна / Механіка
ТОРГА НІ! Обмін не цікавий. За технікою машина в ідеалі, за машиною завжди стежив та любив. Усі системи працюють як і мусять. З доопрацювань: Турбіна Evo 9 original Вали HKS 272 Вихлоп із банкою Apexi. + заглушка Short shifter (короткохідна куліса) Додатковий маслокулер. Дуже гідна та грамотно налаштована музика із сабом. Машина надута на 1,5 бар у піку, т.к. мотор і турба дороги як пам'ять та у пріоритеті був ресурс. 2 прошивки: 98й бенз на 340лс і 95й на 270лс. Кузов без криміналу, вся кузовщина рідна, геометрія рівна, розвал виставляється за мануалом. Зроблено повний антикор, але є відео і до нього. Жодного криміналу не було. Мотор зібраний із нових оригінальних запчастин 11к тому. Обкочував дбайливо, т.к. машину взагалі не планував продавати. Все, крім голови, від ево 9. Вся дрібниця по голові нова, оригінальна. Вали ставилися новими 20к тому. Турба 9 у стані нової. Перед продажем перевірено ендоскопом, стан нового. Тоді ж повністю змінено зчеплення та подушки двигуна. Також, за капітального капіталу, про всяк випадок перебрався і обслужився генератор із заміною підшипників. Коробка, як і деяке інше навісне, свіжі з Японії. Ходовий ідеал, на вібростенді показники нової машини. Нові стійки 20к тому. Аналог оригіналу. Усі гумки, важелі та ШС в ідеалі. Гальмівна система та трансмісія обслуговуються 3к км або 3 роки тому. Рідина Motul. Колодок та дисків вистачить ще на довго. Новий акумулятор. Кондиціонер працює чудово. Радіатор та осушувач ставив нові при купівлі машини. Компресор свіжий, перебраний. 3к км назад ребілд AYK та заміна масла у всій трансмісії на Red Line. Природно, по низу, та й по верху, все сухе, без будь-яких патьоків і соплів. Крім заміни масла та повітряного, по машині найближчим часом робити нічого не потрібно. Масло пройшло 2000 при їзді взимку і йому вже 2 роки. Так, і нагадую, торгу немає! Якщо ціна не влаштовує, навіть не дзвоніть і не пишіть. Поважайте свій та мій час. Дякую)
