- 1 тис. км
- Одеса
- Дизель, 2.2 л.
- Ручна / Механіка
Двигун, найповніша капіталка (понад $3000), старим залишився тільки блок і колінвал (які теж возили на перевірку геометрії). Обкатка після капітального ремонту – 3000 км! (три тисячі), без 1 кг вантажу. Всі 4 форсунки – нові Бош ($1000) Webasto мокра встановлена нова $1000 (не б.у. з розборки) з GSM модулем (можна управляти з Додатку) Пневма нова $1000 (з поперечною траверсою, ресивером, потужним компресором, електроклапанами, 3 манометрами, роздільне управління контурами), все нове. Виведена на платформу пневморозводка з швидкоз’ємами (щоб можна було вставляти шланг підкачки з будь-якої сторони і качати колеса) Сидіння пілота відправлялось до Києва для повної переробки ($300) Гума 70%, 2 колеса Continental, 2 колеса Vredestein (навіть по гумі зрозуміло, що на машину ставилось тільки все найкраще. Навіть запаска нова Vredestein). Лінзи дорогі в бампері (бі-лед) Фари поклеєні дорогою бронеплівкою. Платформа оцинкована Порожнечі в середині платформи застелені алюмінієм (і там зверху зроблено додаткові 2 відсіки для зберігання інвентаря). Під платформою 4 величезні ящики Daken та вогнегасник. Вся оптика на платформі - світлодіодна (2 величезні ліхтарі робочого світла, 4 ліхтарі заднього ходу, бокові помаранчеві габарити, рожки, підсвічування номера та основні ліхтарі (стопи/повороти)). Магнітофон з 2 DIN висувним екраном центральний замок Електросклопідйомники Куліса, троси куліси - нові ориг ($500) Задній міст перебирали (нова головна пара, 4 підшипники, масло) $500 Щодо ремонту та обслуговування зроблено ще дуже багато чого, на фото додаю скриншоти з таблиці, в яку намагалися не забувати записувати всі роботи, але щось забули). Для свого віку 24 роки вважаю, що цей Спринтер дуже гідний.
