- 272 тис. км
- Запоріжжя
- Дизель, 2.1 л.
- Автомат
Що хорошого саме в цій машині Двигун (2.2 CDI, серія OM646) Ресурсний «довгожитель». При нормальному обслуговуванні легко ходить 500–700 тис. км, відомий як один з найбільш вдалих дизелів Mercedes тих років. Непримхливий до обслуговування. Чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, доступні витратні матеріали. Тяга з низу. Близько 340 Н·м крутного — їде впевнено та економно, особливо на трасі. Економічність. Реально очікувати ~5–6 л/100 км траса і 7–8,5 л/100 км місто (за станом авто та стилем). Без «болячок» складних систем. П'єзофорсунок немає, турбіна — класична з управлінням геометрією; при хорошій маслі служить довго. Автоматична коробка (5G-Tronic, 5-ст., 722.6) Дуже міцна. Одна з найбільш живучих АКПП у Mercedes. Ремонтопридатність і ціна сервісу нижче, ніж у більш нових 7-ступінчастих. Головне — міняти масло/фільтр кожні 60–80 тис. км. Ходова проста і зрозуміла; більшість вузлів недорогі і є аналоги. Електрика після рестайлінгу стала стабільніша (підчистили дитячі хвороби ранніх років). Оновлена панель приладів, рульове колесо, покращені матеріали, доопрацьовані аудіосистеми/COMAND. Техніка. Переналаштована підвіска і рульове, краща шумоізоляція, покращена електроніка; на дизелях — якраз більш вдалий мотор OM646. Кому ця машина особливо «зайde» Тим, кому потрібна універсальна «робоча конячка»: возити дітей/речі/сумки — і при цьому комфортно їздити по трасі. Тим, хто цінує економічний, тяговитий дизель і надійний автомат без сюрпризів. Тим, хто хоче «класичний мерс» за розумною ціною і готовий підтримувати віковий автомобіль (кузов, резинки, паливна — по мірі необхідності)авто стояло деякий час не їздили на ньому,є моменти на які потрібно звернути увагу але нічого критичного,всі питання по телефону.
