- 42 тис. км
- Львів
- Бензин
- Ручна / Механіка
Suzuki XF650 Freewind. Я перший власник в Україні і це мій перший японський байк у житті - тому ставився до нього, як до рідного. ) Нічого на нього не шкодував! Хоч і заганяв періодично на сервіс, але залюбки сам міняв моторну оливу в ньому і встановлював нескладні допи. Мотоцикл у справному стані, сів і поїхав, хіба ще зажену на сервіс перевірити задні гальмівні колодки. Замінено: моторну оливу, фільтри (паливний, оливний, повітряний), свічки запалювання (там 2 штуки, якшо що). З технічного боку проблем немає, все працює добре. Шини в доброму стані – вистарчить надовго, якщо експлуатувати його як байк вихідного дня. Вилку перебрано, залито якісну оливу, сальники і пильовики: патьоків немає, вилку не пробиває. Байк простий як утюг і тягне з малих обертів як паровозик.. ) Ідеальний двоколісний транспортний засіб для новачків. Так, через одноциліндрову конструкцію трохи вібрує на холодну, тому викручувати ручку газу лише після прогріву. Допи - які були наявні, які встановлював сам або встановили мені на сервісі: - ручки керма з підігрівом (були вже встановлені), - покажчик передачі (потрібно настроїти заново), - USB-зарядка з вольтметром, - система моніторингу тиску в шинах (датчики в ніпелях + дисплей на кермі через Bluetooth), - датчик t оливи (вкручується замість штатної заливної пробки), - цифровий термометр «температури за бортом», - спойлер на вітровику, - цифровий мінігодинник з термометром на верхню кромку вітровика, - тримач моб. телефона на кермі, - світлодіодні лампи спереду в фарі і ззаду стоп-сигнал (передня фара світить посередньо), - додаткове діодне світло (живлення з АКБ через кнопку на кермі), - вітрові дефлектори на ручках керма, - SAE-роз’єм, виведений біля сідла для швидкої підзарядки не знімаючи сідла (в подарунок віддаю і самий зарядний пристрій), - бокові крашпеди, - подовжувач переднього крила (щоб не забризкувало двигун), - 3D-сітка на ціле сидіння, - мінінакладка на сидіння на водійському місці, - бокові дуги для встановлення кофрів
