- 233 тис. км
- Сміла
- Газ пропан-бутан / Бензин, 1.1 л.
- Ручна / Механіка
ЛуАЗ 13021 Даний автомобіль дуже рідкісний, я не зміг знайти відповідну модель ( ЛуАЗ 13021) в полі вибору запропонованого від Авторіа. Представленна модель є унікальним екземпляром (по відомій інформації, даних авто було випущено близько 300 штук) це бортова заводська вантажівка, не саморобна чи допрацьована, а повністю аутентичне конвеєрне авто (тільки наявність гбо та більш комфортабельні крісла відрізняють її від стовідсоткового оригіналу) В порівнянні із звичайним «волинцем» він вирізняється двомісною кабіною, рамною вантажною частиною авто (хочу підмітити що кабіна та вантажна платформа не з?єднані між собою, як це зазвичай спостерігається в такого роду «саморобках», отож це окрема рамна частина вантажної платформи як в повноцінного великогабаритного вантажного авто. В 13021 встановлювали «таврійський» двигун, і цей екземпляр тому не виключення, також що цінується в цій моделі це збільшена колісна база, підсилена трансмісія та витриваліший двигун. Охарактеризувати можна авто як вдалу спробу ЛуАЗ глибоко модернізувати і так успішний 969М для створення такого собі джипа цивільно-військового призначення (так як бачим спробу збільшити комфорт використовуючи «таврійські» матеріали і додаючи зручностей пасажиру та водію в порівнянні із старшими моделями, та збільшеною витривалістю, вантажопідйомністю та прохідністю. Конкретно цей екземпляр потребує косметичного втручання вмілих малярських рук. Данне авто, без перебільшення, є музейною рідкістю і цінним екземпляром в правильних руках. На моє здивування в продажі в Україні, і за межами, таких авто я не знайшов, є кілька інтернет сторінок від країни 404, та польський колекційний форум, тільки з інформацією, і це все. Для власної цікавості якщо матиме інформацію про продаж такої моделі, я б з радістю ознайомився. По технічному стані апарату: працює, пересувається, і є справним. З відповідними нюансами на цей вік. Авто з документами та переоформленням.
