В мотоциклі абсолютно все робоче. По мотору, вилці масляних потьоків немає. За мотоциклом доглядав. Стоїть прямоток, пвк 28 оригінальний, дзеркала, підсвітка, курки, новий акум. Клапана регулював кожні 3 тис. не гнулися, по мотору питаннь немає взагалі ніяких. Можливий торг адекватним людям. Розгляну обмін на машину або мотоцикл потужніший.
Продам Lifan sr200 стан 9/10 пробіг 26к є пару нюансів по пластку(видно на фотці) замінив зеркала, кріплення номера, повороти, стоять гріпси ну ручках і додатково стоїть rgb лента всі питання по телефону **********
Продаю Мотоцикл Lifan SR 200 Перший Власник цього мотоциклу ідеальний варіант для міста, Двигун працює ідеально, коробка передач без проблем Світло, електрика, та гальма - все справне Пробіг: 9600 км Документи в порядку;) З мінусів лише є подряпина на баку і вм?ятина, (на фотографії видно) на їзду не впливає. Мотоцикл повністю готовий до сезону - Сідай і їдь Можливий ТОРГ!!!
Мотоцикл купувався весною, як перший транспорт. Проїхав на ньому 3000 кілометрів, працює чудово, без нарікань. Обслуговувався кожні 700-1000 кілометрів у майстра. Є деякі моменти по фарбі, кермо світліше через сонячний вплив, видно на фото Вся технічна частина повністю робоча.
Мотоцикл в ідеальному стані. Стан нового перший власник все в оригіналі пробіг 850км.все працює.
В отличном состоянии пробег 1600км
Lifan LF200?10M (SR200) — технічні характеристики Lifan LF200?10M (SR200) — дорожній мотоцикл у стилі naked, із мінімальною облицюванням і сучасним дизайном. Підійде і для щоденних поїздок у місті, і для заміських подорожей. ? Двигун і трансмісія Робочий об’єм: 175–200?см? (реальні параметри — 175?см?) Тип двигуна: одноциліндровий, 4-тактний, 2-клапанний SOHC, з внутрішнім балансувальним валом Охолодження: повітряне Коробка передач: 5-ступенева механічна, зчеплення — багатодискове у масляній ванні Привід: ланцюговий (428HS, CHOHO) Стартер: електростартер (кікстартера немає) Максимальна потужність: 13,6 к.с. при 8000 об/хв Максимальний крутний момент: 13–13,5 Н·м при 6000 об/хв ?? Ходова частина та гальма Передня підвіска: телескопічна вилка перевернутого/класичного типу з гідроамортизаторами (шток 35–38?мм) Задня підвіска: маятникова, пружинно-гідравлічний моноамортизатор із двома послідовно спрацьовувальними пружинами та регулюванням натягу Переднє гальмо: дискове, гідравлічне, 300?мм, 2-поршневий супорт Заднє гальмо: дискове, гідравлічне, 220?мм, 1-поршневий супорт Колеса: легкосплавні диски; шини 100/80-17 (передні), 130/70-17 (задні) ? Габарити й вага Довжина: ?2000?мм Ширина: ?730–760?мм Висота: ?1050–1070?мм Висота сідла: ?775–780?мм Колісна база: ?1350?мм Дорожній просвіт: ?155?мм Споряджена маса: ?138–147?кг Максимальне навантаження: ?150–179?кг ? Паливо та економічність Об’єм баку: 12–14?л (включаючи резерв) Витрати пального: ?2,5–2,8?л/100?км Максимальна швидкість: до ?110–115?км/год (іноді до 135?км/год за деякими даними) ? Особливості Мінімальна обтічність: сучасний naked-дизайн, без лобового скла Внутрішній балансувальний вал — для зменшення вібрацій Легкосплавні диски і дискова гальмівна система з обох боків Телескопічна рульова вилка (іноді перевернута) Регульований моноамортизатор з двома пружинами Велика вантажопідйомність і місткий бак
