- 140 тис. км
- Київ
- Бензин, 3.34 л.
- Автомат
Самий безпроблемний двигун. При спокійній розміряній їзді, витрата пального співрозмірна як у їхнього жахливого по надійності, навіть в рестайлі 2.4, 2.0 бензин, задири двигуна це не мала копійка в ремонті, а причина то конструктивна, погане змащення, тому ремонтуй не ремонтуй, а власне результат буде закономірний. Слова майстра СТО про їхній 2,2 дизель "Ни в коем случае не ведитесь на дизель! Времена тракторных дизелей прошли(был один на Фольсе 1.9л и тот прекратили выпускать) а все дело в выжимании лошадок из меньшей литровой мощности.Посмотрите-2.2л-почти 200коней! А это и есть уловка,ведь двигатель т.н. Коммон-рейл,где насос дает огромное давление до 200бар,выражаясь словами медиков,настоящий гипертоник,ресурс такого мотора в два раза ниже традиционных дизелей с НФорсунками,да и топливо с парафином для него губительно." Є режим ЕСО та SPORT. Коли тапок в пол, то відповідно відчуваються всі 290 конячок, по трасі фура обганяється як стояча, для своїх розмірів дуже динамічна машина, витрата звісно більша при агресивній манері водіння. Газ не стояв ніколи, але можна при бажанні. 7-місний Передній привід, відповідно немає їхніх хронічних болячок з роздаткою. Ходова просто невбиваєма. Обслужена. Масла в двигуні 5w30 синтетика, в коробці Хюндай для автомату, міняються вчасно, свічки поміняні (іридій), новий акум стоїть. Запчастини доступні по адекватним цінам. Вигладає норм катайся і насолоджуйся. З недоліків то вигляд десь на троючку, по салону дітки трохи соків пролили, морозивом замастили, відповідно треба чистити, або чохли, планував хімчистку. Ну й так трохи то пластик в багажнику, то зазор на бампері, подушка на двигуні надирвана але на їзду не впливає, на наступне то планував заміну. Американка, капот, бампер міняний на нові. Гума гудєр всесезонка, літом ще походить, а от на зиму треба міняти. Пробіг ще немає 90 миль, десь 140 т. км Машина використовується і до продажу не готувалася, відповідно ніхто їй "губи" не фарбував і двигун не перемивав з милом.
