- 176 тис. км
- Полтава
- Дизель, 2.2 л.
- Автомат
Моє авто, 2-й власник. Коли купив, зробив дуже багато по автомобілю для доведення його до ідеального тех. стану, в якому він зараз перебуває. З моменту покупки веду журнал, де фіксую пробіг і виконані роботи. Спочатку були усунені всі запотівання по двигуну. Далі: замінені шайби форсунок, чистка впуску та егр, заміна грм і всіх рідин, встановлено доп. 2хмікронний паливний фільтр, замінено інтеркулер на новий, встановлено фільтр на антифриз (що повністю виключає засмічення радіатора пічки і значно подовжує ресурс помпи). Але це тільки початок. Головне по двигуну — усунені всі слабкі місця, а саме: виключені з обертання балансири, попутно замінено масляний насос на новий, замінені всі вкладиші шатурні, корінні, встановлені нові масляні форсунки на 1.5 Бара і після всього манометром заміряно тиск у масляній системі 1.6 на холостих (у нового двиг. 0.8), замінено датчик масла на 1 бар від мицубісі, (з заводу 0.6, при такому тиску двиг. буде ALES ще до того, як лампочка засвітиться). На цьому двигуні чавунний блок, ремінний привід, немає сажового з заводу і додаткових лямбд, він не задушений екологією, і якщо усунути нюанси, про які сказано вище, він проїде 500 тис. легко. Але і це не все, також була повністю відремонтована коробка автомат, тому що, ймовірно, 1-й власник допускав її перегрів. Все, що потрібно, було замінено (можу додати фото, якщо буде потрібно), але щоб зробити ресурс як у двигуна, був додатково встановлений зовнішній фільтр масла, додатковий радіатор саме на коробку і на нього вентилятор з мотоцикла DUCATI з контролером включення за температурою масла. Все це в рази збільшило надійність авто і його ресурс. По дрібницях замінені лампочки у фарах на діодні, передня камера. Крім цього: повністю перебрана рульова рейка, в коло замінені гальмівні диски та колодки, задні амортизатори, проведена профілактика повного приводу, стартера, генератора та компресора кондиціонера. Зараз це авто надійніше багатьох новіших — це факт.
