- 113 тис. км
- Южноукраїнськ
- Бензин, 1.3 л.
- Ручна / Механіка
Перший власник, взято з салону. Стало питання продажу та можливо тоді потрібно було виставити з цінником в 1500, але було вирішено першим ділом замінити ремені ГРМ та генератора, щоб не луснув десь в дорозі. Замінено оливу в моторі, коробці, з фільтрами масляним, повітряним, бензиновим та салону. Замінив паливний насос в зборі, оскільки сеточку перед насосом замінити не вдалось, не хтів розбиратись, а коли ключа повертаеш в АСС довго жужав, здалось, що це має пути пару секунд а не з десяток, але не, на новому теж жужить секунд 6,7 :) Потім замінити свічьки на якісні японські NGK та разом насвічні провода. Взявся за заміну Тосолу, бо цей вже бачька закрасив в коричневого. Звісно стало питання захисту, бо вже машина почала ночувати не в гаражі, вставив капотну защіту тросика. Оскільки счеплення брало вкінці вижиму педалі, прийнято рішеня на заміну, адже коли воно мінялолсь, вже не памяталлось. Корейска корзина з диском стали як рідні, але при демонтажу сальник двигуна трошки підпускав, звісно заміна, за компанію пішли і сальники коробки двох полувісей. Звісно потрібно і новий "вертолет" перемикань куліси, бо якась росхлябана була і в передачі був якийсь лишній хід. Світло в фарах було якесь слабеньке, на допомогу прийшли лампи Osram, якісь там бла бла... Трішки краще але не вері гуд - светодіодні були б в тему. В общем зараз поміняв тормоза, потрібно тросика ручніка підтянути бо не держе, ще не відрепетірував після заміни задніх пружин та підшипників, замінив парою бо правий пояав гудіти, тепер блесе. Ще пів ящика ніштяків віддам на доопрацювання, там комплекти прокладок двигуна випуску, інжектору, ще тягі стоек стабілізатора, бо ті резинки якісь на вигляд не важні, не гремить нічого, просто заміна всі резінових штучок, тай старе счепленя не погане, потрібно було б штоком підкорегуавти ...
