- 74 тис. км
- Київ
- Бензин, 3 л.
- Автомат
Машина моя. Охайна та доглянута. Щойно зробив ТО, можна одразу сідати та кататись 4-5 тис км до наступного ТО. Взимку це буде взагалі нереально фанова іграшка. Відмінний технічний стан. Двигун не їсть масла, не має задирів, працює рівно. Розхід палива реальний в місті біля 12, траса біля 7л. Якщо дуже спокійно - місто 10 Олива двигуна Motul 300v кожні 4-5 тис км. Замінено всі рідини, які є в авто, олива АКПП з фільтром, рідина в задньому дифі на пробізі 71000 км. По підвісці замінено пару резинок, все інше завод, у відмінному стані. Додається комплект койловерів BC в зборі з опорами, нові, пробігу майже не мають. Покатався 1 сезон на вихідних. Налаштовані під комфортну керованість та легке заниження. На них рульожка і стиль значно цікавіші. Також додається другий комплект гуми АКПП працює ідеально. Стабілізація теж хороша, машина керована навіть в мокру погоду. Повністю сток, без стейджа. Але навіть сток їде дуже приємно, оскільки машина невелика та азартна. АКПП ZF 8HP70. Дуже міцна та надійна. Двигун теж з великим ресурсом і якщо продовжувати обслуговувати дбайливо, як це роблю я, то запас ресурсу там дуже хороший. Є немало ягуарів\ландроверів, які на такому двигуні пройшли без ремонту 300+ тис км і продовжують жити. Кузов повністю алюміній. Корозія йому не страшна. По вартості обслуговування ніяких неприємних сюрпризів - все коштує цілком доступно. Машина технічно дуже проста - в неї звичайний надійний автомат, досить простий компресорний двигун з міцним блоком. Тут немає наворочених турбін в розвалі блока, десятків блоків керування і тд. Цей двигун зроблений на базі V8, який ставився ще з 2009 року, тобто технологічно це досить проста та надійна конструкція. Причина продажу - не так часто катаюсь, як хотілося б. Мінуси по машині - невелика подряпина на капоті, невелика бордюрка на передніх дисках, пару косячків по передньому бамперу знизу, легке запотівання кришки ГРМ. Саме запотівання, не потьоки. Майстер сказав не чіпати, все в рамках норми
