- 297 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.99 л.
- Автомат
По машині зроблено дуже багато. З основного це велика робота з двигуном: ? Гільзування блока чавунними гільзами ? Фрезерування площин блоку та ГБЦ ?Полірування шийок колінвалу ? Коригування постілі колінвалу після гільзування ? Заміна усіх клапанів,направляючих та сальників клапанів. Прирізка сідел ? Переборка усіх гідрокомпенсаторів ? Заміна усіх привідних ланцюгів Febi ? Фази ГРМ виставляв за допомогою спецінструмента JTC. ? Було замінено радіатор пічки. На дорест Е39 Їх не існує у природі нових,тож замовляв виготовлення радіатора з нуля за 300$. ? Новий основний радіатор Nissens та нова оригінальна кришка розширювального бачка ? Патрубки системи охолодження нові. ? Замінив бачок ГУР з фільтром та ATF. ? Всі сальники,ущільнення,прокладки по мотору нові та якісних виробників. ? Нові лямбди Hella ? Новий оригінальний ДМРВ VDO ? Нові форсунки Bosch ? Паливний насос та РТП нові ? Рульова рейка Lauber - оригінал відновлений на заводі. ? Нові опори передніх стойок Sachs ? Новий ГТЦ,задні гальмівні шланги. ? Передні диски та колодки LPR. ? Перебрані передні супорти. Повна заміна гальмівної рідини. І ще багато дрібниць. Продаю бо вже немає часу та місця де далі займатись машиною. У мотор залив масло Rheinol 5W40. Після капіталки через 2000 км знову замінив масло. Усього після ремонту пройшов близько 3000 км, нарікань по роботі мотора немає, працює рівно,запускається ідеально, як у - 20 так і у +40. АКПП працює добре, помилок немає. Бажано поміняти масло та фільтр. Або свап на механіку,якщо у нового власника буде можливість та бажання :) Шини Goodride всесезонні. Добре себе почувають як у спеку,так і на снігу, доволі м'які. Активний сабвуфер у багажніку, 2 запасних колеса на таких самих дисках. Прошу не турбувати,якщо хочете за 3500. Так це стара та не ідеальна машина, але вона не закипить,або не застучить мотором. У машину вкладена ще одна її вартість,безліч власного часу та душі. Поціновувачі та просто знаючі люди зрозуміють. Дякую за увагу :)
