- 53 тис. км
- Львів
- Бензин
- Ручна / Механіка
Honda Steed VLX 400, 2001 рік. Мотоцикл роками обслуговувався на одному й тому самому мото СТО, крайні 2 роки — на офіційному сервісі (відповідальний майстер — один і той самий, який працював із цим мотоциклом роками). Мотоциклом їздив переважно на дальняки (об'їздив ним майже усю Україну, трохи їздив по Румунії та інших країнах). Жодного разу в дорозі не мав жодних проблем. Вірю, що майбутнього власника він також не підведе (при хорошому та вчасному обслуговуванні, звичайно) По обвісу видно, що мотоцикл заточений "в дорогу". Сісібар, кріплення на кофри, захисні дуги та вітровик легко знімаються. Жодних змін у конструкцію рами для їх монтажу не вносилося (все робилося без "колхозу", щоб зняти та мати оригінальний вигляд). Заводську спинку (яка ставиться на місце сісібару), кофри та всі кріплення віддаю разом із мотоциклом. По нюансах, які хочу підсвітити відразу, бо це важливо відмітити завчасно: 1. Мав некритичне падіння, в результаті якого перефарбував бак та підніжки (Львів, їхав в дощ по бруківці, не мав тоді ще дуг та невдало "поклав" мотоцикл на мокрій трамвайній колії на виступаючий камінь бруківки, який зробив мені на баку вм'ятину. Вм'ятину зашпаклював, перефарбував бак та підніжку, яку теж поцарапав, та після цього відразу поставив дуги). Якщо є по цьому питання — радий буду розповісти всі деталі, або показати все вживу. 2. Сидіння - перешите. В свій час перешив його в майстра, який окремо займається сидіннями до мотоциклів, тому що старе банально "зносилося" і вже не мало привабливого вигляду. А хочеться щоб мотоцикл був зручний та красивий :) 3. Невеликі вм'ятини на тепловому щитку (на вихлопній трубі, окремо додаю фото крупним планом) - я не знаю їх походження взагалі, тому що в свій час купив мотоцикл вже із ними "в комплекті". Оскільки це не критично, то ніколи не доходили руки їх замінити. Так і продаю із ними тепер. Більше важливих нюансів, які хотів би відмітити, немає. Мотоцикл у стані "купив і забув". Жодних вкладень новому власнику роби
