- 319 тис. км
- Рівне
- Дизель, 2 л.
- Автомат
Хороший і надійний автомобіль. Кожного дня на ходу, заводиться як на гарячу так і холодну без будь-яких проблем. Двигун N47D20C (з однією турбіною), надійний дизель якого встановлюють майже на всі моделі BMW тих років. Вирізана й відшита екологія, заслонки, заглушений EGR, прошита під STAGE1. В стоці 184 кс. після прошивки приблизно 210 кс. Обслуговувався вчасно, мастило 5W30 Castrol Edge, фільтри Knecht, Mann, кожних 8-9 тис. км. Двигун масла не бере, з основних проблем двигуна які ви могли дізнатися з інтернету або від інших власників: 1. Цепи ГРМ - замінені від виробника INA, покращеної версії (більший натяжитель і т.д) 2. Демпфер коленвала - теж замінений 3. Заслонки впускного колектора відшиті, екологія вирізана та програмно відшита, ніяких помилок немає. У всьому іншому ДВИГУН ДУЖЕ НАДІЙНИЙ і встановлений на дуже багатьох моделях. Але якщо перегрівати, міняти не вчасно або неякісне мастило, фільтра економити на дизелі, давати працювати в наджорстких умовах, то в принципі як й інші двигуни цей буде підкидати "сюрпризи". Файл діагностики двигуна закріплений у фото вище. Коробка ZF 8HP, надійна АКПП на 8 передач. Вище прикріплене фото діагностики АКПП на робочі значення, помилок немає, вкладень не потребує. По електриці все працює, з помилок теж прикріплене фото вище. Підвіска. Нічого не стукає, вкладень не потребує. Пневма тільки ззаду, замінено 2 пневмобалона. Косметично є незначні нюанси адже авто не нове і на що врахована ціна. На фото видно дефект на дверці водія. Товщина лакофарбового покриття закріплено вище на фото. Двигун не митий, що потрібно було те і мінялось. Є фаркоп. Доводчик кришки багажника. Оновлені карти. Підрульові пелюстки. Кондиціонер працює. Зимова гума 7+ ми. 18-ті ориг. титани. Готовий до перевірок на СТО. Якщо вас цікавить будь-яка інша інформація, телефонуйте по номеру або пишіть повідомлення. Якщо не відповідаю, наберіть будь ласка ще раз.
