- 368 тис. км
- Одеса
- Бензин, 3 л.
- Типтронік
Загальні вкладення — USD 27 000 Машина зі США, куплена за USD 1500 доставлена та розмитнена в Одесі, підсумок USD 7500. Повний обсяг вкладень за 3 роки USD 27000, включаючи відновлення, заміну ключових вузлів та доробки. Усі сальники (включаючи передній та задній колінвала) Прокладки ГБЦ, кришки клапанів, піддона, колектора Вкладиші шатунів і корінні Нові поршневі кільця оригінал BMW - ціни на це космос подивіться скільки вони коштують в оригіналі. Ланцюги ГРМ та масляного насоса, зірочка розподільного вала. Усі свічки, котушки, форсунки (одна підливає — зазначено нижче) Електронасос, радіатор Mahle Масла: роздатка, передній редуктор, АКПП ZF, мотор (тільки Motul 3000V в залізних каністрах 5W-40 + ER) Нові задні амортизатори Bilstein B6, передні важелі нові, задні лежать в багажнику, купив, немає кому поставити. Новий кондиціонер компресор (встановлено) + відновлений (в багажнику) Камера заднього виду та мультимедіа з CarPlay/Android. Стеля обтягнута італійською алькантарою, частково салон оновлено (підлокітники здебільшого). Кермо в алькантарі (потребує перетяжки знову, активна їзда за 3 роки). Нові оригінальні килимки BMW з Німеччини Фари перепаковані, всередині пофарбовані, зовні — потребують полірування вже за 3 роки подорожей настав час оновлювати. Нові передні гальмівні диски (рекомендую оновлення всієї гальмівної системи сток і навіть від М5 ніякі я їх особисто перегріваю на трасі) Бажано оновити гальма (встановити спереду 6-поршневі супорти від M5 F10 і ззаду від M4 4-поршневі + керамічні гальмівні диски, приблизно 7000 дол. вийде) Кермова рейка після реставрації Повний перебір ГБЦ: торцювання, клапани, направляючі, Вакуумний насос і теплообмінник обслужені. Усі болти (ванос, колінвал, ГБЦ, піддон) замінено. Гідротрансформатор зі США, відновлено та збалансовано. Передній редуктор перебраний, нові підшипники теж в Одесі у Юри Матроскіна. Привід правий новий SPIDAN Нові 4 лямбда-зонди Новий датчик колінвала Новий акумулятор Я проїхав на ній особисто 45218 км.