хороший торг реальному покупцю!!!
У продажу автомобіль вихідного дня. Використовувався виключно у суху погоду. Гаражне зберігання. У зв?язку із вказаним, зимову резину не придбавалось. До авто додаються його оригінальні 14 дюймові диски із літньою резиною. Наразі на машині установлено різноширокі диски Borbet A r16. У володінні автомобіль із 2020 року. У 2020 році останній було придбано у колекціонера JDM (власник близько 15 відповідних машин), якому німецький ретро автомобіль просто не зайшов. Попередній власник користувався BMW менше року. До його придбання автомобіль перебував із кінця 80-х років виключно в одних руках та був проданий спадкоємцями першого власника в Україні. За кожний рік володіння на авто пробіг становив по декілька тисяч кілометрів. Заміна фільтрів та масла проводилася кожного року без наїзду 10к кілометрів. За період володіння по авто систематично проводилось ряд технічних робіт з метою приведення до ладу (заміна радіатора печі, заглушок блоку двигуна, промивка системи охолодження, реставрація ходової тощо). Окрему увагу приділено реставрації сидінь у частині заміни пружинних каркасів шоферського сидіння, додаткове зміцнення прокладок передніх крісел та заднього дивану, окремі елементи пошкодженої оббивки було замінено. Протитуманні фари замінено виключно на повністю оригінальні (обклеєні бронеплівкою) із урахуванням всіх кріплень та футлярів відповідно до кодифікації по каталогу авто. Також у захисну плівку повністю обтягнуто передні фари. У 2024 році замінено новий акумулятор та передню ліву пружину (також придбано нову праву пружину, яка додається до автомобіля). Автомобіль не в ідеалі, не колекційного стану, однак збережено у максимально можливому стані в оригіналі за період його експлуатації. Без колхозу і т.д. До авто додається ряд запчастин.
Авто в дуже гарному стані. Було проведено заміну порогів та задньої арки. Повністю оброблена антикором. Зроблений ремон ходової частини. Детальна інформація за телефоном! Торг присутній. Можливий обмін на позашляховик!
По кузову в чудовому стані, нічого робити не потрібно. Мотор живий, працює без посторонніх звуків, автомат теж без нарікань. З документами повний порядок. Трішки потрібно прикласти руки до різних дрібниць, бо в мене немає на це часу і бажання
Авто в хорошому стані, на ходу, нова гума - зимова. Коробка - автомат. Потрібно новий акумулятор.
Легендарна беха 7 в кузові є38. Мотор,в хорошому стані, компресія 12-13 по всіх циліндрах перепаду ні в одному циліндрі не має, масло повна синтетика 5W40 заміна що 10000 км масло не доливаю вписуюсь на рівень щупа від макс до мінім. Їзда помірна, було проведено заміну сальників клапанів, прокладки головки, впуск, выпуск колектора, прокладка клапан, кришки, натяжитель ланцюга, термостат, стартер, ремні кондюка та генератора та роліки. Сцеплення, новий комплект корзини, новий підшипник первинного валу, циліндр головного сцеплення та робочого, головного тормозного новий. Замінено два перед, тормоз, диски, колодки всі чотири колеса нові. Куплені чотири нових шин зима, новий акумулятор. Електрика, шість ксенонів, плюс ангельскі очі, два нових лядозонди від НЖК, датчик АВС, та колінвала сіменс, замінений шлейф руля, замок зажигання, електропідйомник вікна, нові дефлектори вікон, новий радіатор пічки салона, замінено моторчик дотяжки багажника, та амортизатори багажника, та оприскувача скла, встановлені 8 акуст, динаміки нові, новий сигнал, новий клапан картерних газів. Кузов, в хорошому стані, встановленні нові оцинковані пороги, проведена обробка антикорозійкою весь кузов, гнилі не має. Ходова, в хорошому стані, було замінено чотири стойки, шість ричагів, два наконечника, два салінблоки, новий передній підшипник в ступиці, поставлені проставки на стойки для підняття кліренса авто, зроблений розвал-сходження зад-перед. Встановив нове ГБО 4 покоління дуже вдало середній розхід на 300 км 36л газу. Бензин розхід палива на комп'ютері показує середній 9.5 л. Фільтр редуктора та основний новий. Ой, як бачите роботи було проведено багато і часу. Повірте беха цього вартує. Тепер вона готова до любих подорожей. Все що розказують що мотор 2.8 м52 бере розхід 16л. Це брехня, при умові що всі датчики та електроніка справно працює.
Другий хозяин в Україні,ато варто уваги все працюе,не потребує вкаднень 160 тис тому був ремонт мотору з заміною блока,масло синтетика! Хто купе буде задоволенний, змішаний расхід топлива 10-12 все від вашої манери їзди!
Машинкою володію вже 3 роки було багато чого зроблено. Протягом усіх трьох років кожен день на ходу (особисто намотав 90к) була перебрана задня ходова, замінений редуктор, так само масла фільтра у всіх вузлах. По кузову є рижики та місця підфарбування у зв'язку з віком автомобіля. Є пробема по КПП, на високих оборотах хрумтить при перемиканні на другу швидкість (ціна питання 5к грн якщо в ідеалі) хрумтить з моменту покупки, тому я впевнений що ще буде довго їздити. Короба авто задуті в COBRA (аналог гравітексу) заради їх збереження. по кузову ціла не гнила, знову ж таки кажу моменти з рижиками і підкрасами, так само вірогідніше є місця шпаклівки. по ДВС є невеликі течі олії, від заміни до заміни підливаю до 300 г масла. мотор не каптить не димить, їде бадьоро! відшиті лямди, але мозок не розкривався ще заводських пломбах. працює мультируль, встановлений андроїд, підсилювач, невеликий саб та штатні динаміки. Замінено все кермо крім редуктора і кермової колонки. стоїть комплект гарної літньої гуми, так само віддаю зиму, але вона йде двома парами. торг присутній виключно при зустрічі у капота!
- 1996 рік випуску, дорестайл; - двигун М52B28 (простий, але найбільш доступний в обслуговуванні); - МКПП 5 ст; - клімат, круїз, дотяжка багажника, музика, саб; - два ключі; - газу не бачила (проти ГБО нічого не маю, але ні в кого не було потреби). Машина у Дніпрі, лівий берег. Пригнана з Німеччини, довгий час в одних руках. Обслуговувалась на СТО а Андрія на Совхозной. У мене рік. Проїхав близько 4 тис км, брав як машину вихідного дня. Після останнього заїзду на ТО (рідини, фільтра) навіть бак бенза не викотив. Крім останнього ТО: - перебрав задню ходову; - поставив диски 6й стиль + запаска (такі із заводу йшли) в ідеальному стані; - свіжі фари (старі віддам з нею); - задні стопи поміняв на дорест з оранж (2 комплекти рестових віддам у навантаження); - реставрував сидіння водія з донорської шкіри 1995 року; - замінив задній диван на свіжіший (не перетяжка, ориг шкіра); - кермо зроблено під дерево (у продажу дерев'яних дорестових не знайшов, хоч дуже хотів); - ну і по дрібниці докупив всякого: дерев'яна ручка кпп, ліхтарик в бардачок, кнопка цз, всі лампочки свічок/світла поміняв на звичайні і тп, коротше максимально підганяв під заводський вигляд. Кузов фарбувався та освіжався кілька років тому. Пороги зроблені, днище чудове. Є дрібні здуття на арках і на одному порозі — руки не дійшли. Двигун зроблений кілька років тому, працює відмінно. Олії за 4000 км не з'їв взагалі. З того що зараз: - не працює омивач лобового (насос у бачку відкис, новий купив, ще не змінював); - клімат працює, але свистить ролик компресора (купив такий самий компресор перебраний, але ще не ставив); - лобове з тріщиною на пасажирській стороні; - перестав працювати підігрів водійського; - Іноді б'є помилку по лампочках гальма в задніх ліхтарях, але вони працюють; - ручник слабенький. З нею залишається музика, яку минулий власник зробив: голова з блютус, аукс, саб із усилком. Усередині та зовні - заводський лук, без колхозу. Більше естетики є в Інстаграм, пишіть скину.
