- 127 тис. км
- Київ
- Бензин, 1.98 л.
- Автомат
Особисте авто, на якому проїздив останні 5 років з пробігу 58 000 км. Стан – взагалі не потребує вкладень! Робив для себе, продавати не планував. S-Line. Жодної потертої кнопки; вся в зазорах! Двигун TFSI 2.0 GEN 2.5 (з окремою помпою на турбіну і т.д.), STAGE1 професійний індивідуальний SPRINTECH (Київ), 250+ к.с. В США були незначні пошкодження, безпека ціла, геометрія заводська! Авто повністю обслужене (4 000 км після останнього ТО). Передня частина з фарами та під ручками дверей – в поліуретановій плівці. Двигун, коробка, ходова – все в чудовому стані. Масло змінювалося кожні 8 000 км (Motul 5W30 + промивка). Двічі (кожні 30 000 км) заливався Liqui Moly Ceratec. Реальний поточний розхід – до 1 л масла на 8 000 км. АКПП – на 80 000 замінений пакет фрикціонів (оригінал) з профілактикою (чистка, внутрішній фільтр, прокладки, сальники). Заміна рідини АКПП, свічок, бензинового фільтра, тормозної рідини – кожні 30 000 км! Переведена з моменту придбання на G13 антифриз – стан охолоджувальної системи як новий. Лакофарбове покриття – без дефектів, періодично полірувалася, наносилася кераміка. Все скло рідне. Атермальне тонування 3M Crystalline! Два ключі. Нове оригінальне кермо S-line з підкермовими перемикачами передач. Повний електропакет передніх сидінь. Заводська підсвідка ніг. Європейські дзеркала. Металевий захист двигуна та АКПП. Обесшумлена та підсилена задня полка для покращення гри сабвуфера. Жодних помилок на комп’ютерній діагностиці. Обслуговування (головне): 96 500 км – подушки двигуна, оригінал; задні амортизатори Sachs; 104 100 км – заміна всіх ШРУСів, оригінал; 111 000 км – заміна маслоотдільника, оригінал, остання генерація; 112 500 км – заміна всіх колодок (кераміка TRW), дисків, ревізія супортів; нові ксенонові лампи; 116 800 км – передні амортизатори Sachs з подушками і відбійниками, втулки і стійки стабілізатора. З іншого по регламенту: ремінь навісного обладнання з натягувачем; всі сайлентблоки передньої частини; профілактика кондиціонера.
