- 150 тис. км
- Київ
- Бензин, 2.5 л.
- Автомат
Потужність більша, ніж у ротора – 303 к.с. і 355 Н·м проти 212 к.с. і 216 Н·м. Ротор так ніколи не поїде. Двигун надійніший і простіший в обслуговуванні. Потужність знята на диностенді на 95-му бензині. Усі зміни узаконені та виконані професіоналами. Mazda RX-8, 2011 рік. V6 з турбіною, двигун зібраний із деталей, розрахованих на 600 к.с. Машина з Каліфорнії. Безпека на місці. Кузов близький до ідеалу – іржі немає. Є кілька непомітних вм’ятин. Нічого не приховано – усе як на фото. Двигун: Новий усередині, пройшов обкатку, компресія 14.5 у кожному циліндрі. Крутиться, як заводський ротор – redline 7500 об/хв! Грамотний свап і налаштування в Києві. Наразі ти можеш легко "дути" в двигун скільки треба – і тим самим збільшувати потужність. - Портинг ГБЦ - Котушки від Audi R8 - Онлайн-мозок Invent Lab Паливна система: - Продуктивний насос - Вся магістраль – з армованих шлангів - Форсунки 1000 сс Ходова частина: У чудовому стані Салон: Гарний стан, приємно пахне шкірою. Кермо та ручка АКПП недавно перешиті в наппу – тактильно приємні. Android-магнітола, музика з Bluetooth, парктроніки, камера заднього виду. Коробка: АКПП на 6 передач із підкермовими пелюстками. Працює ідеально – перемикає швидко й плавно, усі передачі справні. На трасі шоста передача має 2100 об/хв при 100 км/год. Витрата в межах 8-9 л/100 км. Вихлоп: З нержавіючої сталі збільшеного діаметра. Звук басистий, потужний, приємний. Турбіна: Від Lancer Evo 9, дує до 2 барів. Наразі наддув 0.4 бара, відгук – моментальний. Двигун був на обкатці, тепер можна підвищувати тиск. Встановлено Blow-off – машина приємно «пшикає». Диски: Усі рівні, пофарбовані в Candy Prismatic USA. З нюансів: -Стрілка рівня пального іноді підзависає після залишку 1/4 баку. -Фари треба відкалібрувати. Це чудовий апарат для вихідного дня – з надійною основою та великим потенціалом. Машина жива, свіжа, ресурсна, багато чого оновлено. Можеш насолоджуватися готовим проєктом або адаптувати його під себе: драг, тайм-атак, дріфт.
