Японський ямобур AICHI. Привезений із Японії, зареєстрований у МРЕВ. кран поднимает 3 тонны Шнек 400 мм, глибина до 5 метрів. Машина ISUZU 4.6 об'єм двигуна.
Японська установка фірми TADANO. Привезена з Японії, встановлена ??та зареєстрована у 2024 році. Автомобіль 2009 року випуску з об'ємом двигуна 3,9; турбіна. Простий двигун без електроніки. Висота підйому установки 17 метрів. Кошик із вантажною лебідкою, вантажопідйомністю 500 кг. Установка повністю гідравлічна без електроніки. Нова гума, нові акумулятори. Повний пакет документів. Даємо гарантію. Можемо пригнати.
Найкраща японська автовежа в Україні. 7-місна. Висота 17 метрів. Мікроліфт. Вантажна гідравлічна лебідка. Нова гума. Автомобіль у ідеальному технічному стані. Потужний 5-літровий двигун. Реєстрація автомобіля червень 2023 року. Реєстраційні документи на автовежу червень 2023 року. Управління з кошика та з платформи. Аварійний насос електричний.
Корейська автовежа 45 метрів. Реєстрація 2021 рік. На базі машини Мерседес. Зад-пневмо, перед-ресори. Люлька у розкладеному стані 3,5 метра, вантажопідйомність 400 кг. Є усі реєстраційні документи. Реєстрація МРЕО. В ідеальному стані.
Корейская автобашня, 28 метров вылет стрелы. Шесть опорных лап. Кабина для оператора. Установка имеет грузовую лебедку (может работать как кран). Люлька разлагается. Очень удобно для фасадных работ. Новая резина. Система GPS. Полный пакет документов.
Корейская кран-вышка с высотой подъема 26 метров. Грузоподъемость машины 3 тонны. Управление с поста и дистанционное.Машина 2011 г/в в хорошем состоянии. Корзина быстросъемная, в разложеном виде размер 3,5м*1,7м. Установлена и зарегистрирована в феврале 2024 года.
KOMATSU FG15W-16 Вилковий навантажувач, б/в Японія Вантажопідйомність 1500 кг Висота підйому 3 м Механічна КПП Напрацювання 4346 м.г Рік випуску 2002 Двигун Бензин (TOYOTA 5K) Повний пакет документів для реєстрації. Гарантія 6 місяців. Повне технічне обслуговування.
Двигатель, самая полная капиталка (более $3000), старый остался только блок и коленвал (которые тоже возили на проверку геометрии). Обкатка после капиталки – 3000 км! (три тысячи), без 1 кг груза Все 4 форсунки – новые Бош ($1000) Webasto мокрая установлена новая $1000 (не б.у. с разборки) с GSM модулем (можно управлять с Приложения) Пневма новая $1000 (с поперечной траверсой, ресивером, мощным компрессором, электроклапанами, 3 манометра, раздельное управление контурами), все новое. Выведена на платформу пневморазводка с быстросьемами (чтобы можно было вставлять шланг подкачки с любой стороны и качать колеса) Сидение пилот отправлялось в Киев для полной переборки ($300) Резина новая, 2 колеса Continental, 2 колеса Vredestein (даже по резине понятно, что на машину ставилось только все лучшее. Даже запаска новая Vredestein Линзы дорогие в бампере Фары поклеены дорогой бронепленкой Платформа оцинкованная Пустоты в середине платформы застелены алюминием (и там сверху сделано дополнительные 2 отсека для хранения инвентаря) Под платформой 4 огромных ящика Daken и огнетушитель Вся оптика на платформе - светодиодная (2 огромных фонаря рабочего света, 4 фонаря заднего хода, боковые оранжевые габариты, рожки, подсветка номера и основные фонари (стопы/повороты) Магнитофон с 2 DIN выезжающим экраном центральный замок Электростеклоподъемники Кулиса, тросы кулисы - новые ориг ($500) Задний мост перебирался месяц назад (новая главная пара, 4 подшипника, масло) $500 По ремонту и обслуживанию сделано еще очень много всего, в фотках прикладываю скриншоты из таблицы в которую старались не забывать записывать все работы, но что-то забыли) Для своего возраста 22 года считаю, что этот Спринтер очень достойный
