Продам свой байк Suzuki VZ800 Marauder 2008 года Ездил редко, при этом обслуживал регулярно Много дополнительно установлено (передние дуги безопасности, ветровой щиток, рукоятка автопилота, багажник, кофры, спинка заднего пассажира)
Suzuki GSX-R 600, 2019. Из тюнинга стоит оригинальная полная трасса TwoBrothers, перепрошит американским MooreMafia. Также установлена защита - крышки двигателя, слайдеры. Я первый владелец в Украине. Мотоцикл свежий, износа нет, рулится идеально.
Продам Сузуки Бандит 600 1996 г. состояние идеальное. Готов к сезону. Заменены масло, цепь и звезды, новая резина. Сделаны и синхронизированы карбюраторы. С электроникой всё хорошо. Установлен прямоточный выхлоп "Yoshimura" Зашитая цепи "LSL" По ходу все хорошо. Заводится без проблем, даже после простоя 3-4 недели. Тел. Viber,Telegram, WhatsApp.
МОПЕД 2014 РОКУ АВТО РІА НЕ ПДІТРИМУЄ ДАЛІ 2007.Мопед стоїть в гаражі в ідеальному стані сів поїхав двигун робить без наріканнь єдина проблема купити лампочку і замінити дивгун заводиться з пів тику все робить чудесно.Електро стартер все працює
Suzuki skywave ss 250, в отличном состоянии. Без ключевой доступ, бортовой компьютер, дисковые тормоза, жидкостная система охлаждения, инженер, гидравлические тормоза, вилка не течет. 12.07.2023 зделано ТО. Заменено масло, фильтра, тормозные колодки передние и задние, ремень вариатора (7500грн), антифриз. Причина продажи некогда на нем ездить.
Ввезенный из Японии, двухцилиндровый, инжекторный, водяного охлаждения, ABS, самый экономный в своем классе.
Suzuki RF400R 1993 - редкая красная японская классика 90-х Продам Suzuki RF400R 1993 - редкий японский спорт-турист из эпохи настоящих 4-цилиндровых 400-к. Оригинальный красный цвет, фирменные боковые жабры в стиле Ferrari Testarossa, полностью узнаваемый дизайн 90-х. Живой мотоцикл выглядит очень эффектно и точно выделяется среди обычных CBR, ZZR и Bandit. Мотоцикл был экспортирован из Японии в Англию в полностью оригинальном состоянии. В Англии практически не эксплуатировался: около 8 лет просто стоял в сухом сухом гараже под покрывалом. После этого попал к первому владельцу в Украине, где был полностью обслужен для себя, а не на продажу. По обслуживанию сделано все важное: полностью обслужены карбюраторы, заменены ремкомплекты, жиклеры и прокладки, обслужен топливный кран бака, карбюраторы точно откалиброваны и настроены на стенде. Заменено масло Motul, фильтры, установлен фирменный аккумулятор, стоит резина Michelin. Тормозная система обслужена, жидкости заменены. Оригинальная передняя оптика затянута бронепленкой. Выхлопная система полностью в оригинальном заводском варианте без безглуздого тюнинга, прямотоков и переделок. Мотоцикл сохранил свой настоящий заводской вид, характер и звук. Двигатель — рядный 4-цилиндровый Suzuki 398 см³, водяное охлаждение, 6-ступенчатая коробка. Ощущения RF400R близки к старшей RF600R: разница в разгоне до 100 км/ч между ними около 1 секунды. При этом 400 намного экономичнее. Расход по данным для RF400: экономичный режим 60 км/ч — около 3,5 л/100 км, трасса — около 5,5 л/100 км. При нынешних ценах на топливо это отличный вариант: получаете внешний вид, звук и эмоции настоящего японского спортбайка 90-х при минимальных и разумных затратах. Мотоцикл делался для себя как техника выходного дня, для души и ностальгии. Продавать сначала не планировалось. Хотелось бы, чтобы он попал в руки такого же любящего и понимающего владельца, который будет относиться к нему с уважением и любовью к не стареющей японской классике
