Yamaha XMAX 250 (YP250R) 2006 г. Италия Пробег: 61 600 км Скутер в хорошем состоянии, на ходу. Водяное охлаждение Двигатель 250сс карбюратор (YP250 как на Majesty 250) — заводится хорошо. Пластик цел в хорошем состоянии. На документах, переоформляется. Возможен торг у скутера. Подробности пишите в личные сообщения (иногда могу не отвечать на звонки)
Honda Tact AF-09, чистокровный японец, старенький, но весь пластик на месте и в неплохом состоянии. Двигатель полностью откатапитален, новый коленвал, подшипники, сепаратор (все Тайвань, не Китай), поршневая - оригинальный цилиндр расточен 70 кубов - едет очень спритно. Заводится с кнопки одним касанием, и с лапки тоже. Подвеска очень мягкая, по мелким ямкам очень комфортный. Чекаю на Ваши предложения. Если надо, за доплату установлю корзину.
Продам мопед, в очень хорошем состоянии, ближе к идеалу Кратко о мопеде: резина хорошая, едет бодро, по мопеду делать ничего не нужно, заводиться с пол оборота, как с кнопки так и с ножки, стоит сигнализация, пластик целый, всё работает Кому интересно пишите, звоните, реальному покупателю хороший торг
Описание с официального сайта Эта модель среди электробайков, даже в минимальной конфигурации, это как Mercedes среди машин. А китайские аналоги за 40-60 тыс грн это как запорожец или жигули. И если вы купите дешевый китайский аналог, то срок его службы максимум несколько сезонов. Также колоссальная разница в комфорте езды и надежности. А вот срок службы Long Range Performance, который мы изготавливаем в Украине, может превышать 10 лет. Поэтому, вы хоть и переплачиваете на старте, но в результате, за много лет эксплуатации вы значительно сэкономите, ведь вам не придется тратиться на серьезные ремонты или покупку новых электроскутеров. И главное – это безопасность. В этой модели физически не может треснуть рама при въезде в яму, как это часто бывает у китайских моделей. Ведь раму мы делаем из прочной стали и красим с оцинковкой.
Запил картера под ЦПГ и под трансмиссию 1) Коленвал: Malossi RHQ, 85mm, подшипники SKF C4 Italy 2) ЦПГ: Stage6 R/T 70cc с запилом фазы 199/132/129,5 (сквиш 0.5mm) 3) Выхлоп: Yasuni C30 kevlar 4) Фланец Stage6 R/T to Yasuni 5) Зажигание: Цифровое MVT Digital Direct Трансмиссия: Oversize CVT Kit 1) Stage6 R/T, пружина торка Malossi Red 2) Редуктор: Вторичная пара Top Performance передаточное число 1:10,9 или + 11% 3) Крышка редуктора Polini Racing с игольчатыми подшипниками Впуск: 1) Карбюратор Stage6 R/T PWK 28mm + Bell Mouth Stage6 MKII 2) Лепестковый клапан Stage6 R/T Viton на лепестках Malossi 0.4mm 3) Проставка и манифолд Stage6 R/T для разворота карбюратора назад 4) Фильтр Stage6 Double Layer LARGE 49mm Дополнительные комплектующие и доработки: 1) Сабфрейм: Stage6 Subframe MK2 (для разворота карба назад) 2) Амортизатор: Malossi RS1 310mm 3) Спидометр, тахометр, датчик температуры Stage6 Orange Line 4) Короткоходка Stage6 5) Электропомпа Bosch 12V 6) Резина: зад Continental TWIST 140/60-13, перед 130/60-13 7) Дополнительные радиаторы 2 шт. от Malagutti f12 8) АКБ: MAXION gel - 7 Ампер 9) Тормоза: передний диск 220mm RPM + супорт, зад Brembo 10) Запилена вариаторная крышка для охлаждения ремня 11) Масло Castrol A747, бензин WOG 100 Этот Aerox уже полностью готов для езды по гоночному треку, но эксплуатировался в городе, по этому есть регистрация и с документами полный порядок! Пластик без трещин и колхоза, свежая покраска (цвет Mazda SQ), все крепления и резьбы целые. Полностью обслуженный двигатель, очень мощный, гоночный и громкий звук выхлопа, максималка 130 по приборке st6, можно и больше при перенастройке трансмиссии (кому как нравится), максимальные обороты 14800
