mot сів поїхав Жодних вкладень Не падали, не кидали Перший власник в Україні На документах Катав на крутій олії ipone на естерах
Musstang MT200-9 Region — технічні характеристики Musstang MT200-9 Region — це дорожній мотоцикл середнього класу, що поєднує сучасний вигляд, надійну конструкцію, збалансовану потужність і комфорт для щоденного використання як у місті, так і за його межами. ? Двигун і трансмісія Тип двигуна: одноциліндровий, 4-тактний, повітряного охолодження Робочий об’єм: 197 см³ Клапанів: 2 Балансувальний вал: присутній Потужність: 15 к.с. при 9000 об/хв Крутний момент: 15,5 Н·м при 7000 об/хв Запуск: електростартер + кікстартер Система запалювання: електронна (CDI) Коробка передач: 5-ступенева, механічна Привід: ланцюг 428, зірки 16/41 Зчеплення: багатодискове у масляній ванні ⚙️ Підвіска і гальма Передня підвіска: телескопічна вилка з гідроамортизаторами Задня підвіска: маятникова, два гідравлічні амортизатори з двома пружинами Передній гальмо: дисковий, гідравлічний, супорт із двома поршнями Задній гальмо: барабанний, механічний Колеса: легкосплавні диски Шини: передня 2.75-18, задня 3.25-18 ? Габарити і вага Довжина: 2090 мм Ширина: 720 мм Висота: 1135 мм Висота по сідлу: 770 мм Колісна база: 1255 мм Дорожній просвіт: 160 мм Суха маса: 130 кг Вантажопідйомність: до 160 кг ⛽ Паливо та економічність Об’єм паливного бака: 14 л Витрата пального: 3,1 л/100 км Максимальна швидкість: до 118 км/год Тип пального: бензин А-92 або А-95 ? Особливості Світлодіодна оптика (фара, габарити, поворотники) Інформативна цифрова панель приладів (є індикатор передачі, рівень пального, одометр) Захисне переднє крило з ABS-пластику Акумулятор 12V 7Ah Сучасний дизайн кузова та вихлопної системи Зручне сидіння для двох осіб Посилена багажна платформа
Мот в отличном состоянии, брался для себя с минимальными царапинами 2х кофр и дуги, которые профессионально отремонтированы, ветровое стекло заменено новым. Пройдено ТО с заменой всех расходных материалов. На остальные вопросы отвечу по телефону.
Lifan KPT200‑4V — технічні характеристики Lifan KPT200‑4V — дорожньо-туристичний мотоцикл із сучасними технічними рішеннями: рідинне охолодження, інжектор Bosch, 6-ступенева КПП, ABS-гальма — усе для комфорту у місті та на трасі agrobiz.net +10 velomotosport.com.ua +10 motomarket.in.ua +10 . ? Двигун і трансмісія Тип двигуна: бензиновий, одноциліндровий, 4-тактний, 4-клапанний SOHC з балансувальним валом, рідинне охолодження Об’єм: 198 см³ Крутний момент: 20,5 Н·м при 7500 об/хв Система живлення: інжектор LGC‑Fi (Bosch) Коробка передач: 6-ступенева, механічна, багатодискове зчеплення та ланцюговий привід (428 HSB, 16/49) Запуск: електростартер, запалювання CDI ⚙️ Ходова частина та гальма Передня підвіска: телескопічна інверторна вилка 36 мм з гідравлічними амортизаторами Задня підвіска: маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором та можливістю регулювання натягу Переднє гальмо: дискове 300 мм, 2‑поршневий супорт, ABS Заднє гальмо: дискове 220–260 мм, 1‑поршневий супорт, ABS Колеса/шини: литі диски 17″; перед – 100/80-17, зад – 130/70-17 ? Габарити і вага Довжина: 2000 мм Ширина: 785 мм Висота: 1255 мм Висота сідла: 810 мм Колісна база: 1340 мм Кліренс: 205–210 мм Споряджена маса: 158 кг Вантажопідйомність: 165–168 кг ⛽ Паливо та швидкість Бак: 13 л (в тому числі 2,5 л резерву)
Lifan KPS200 (LF200‑10W) — технічні характеристики Lifan KPS200 — це дорожньо-туристичний мотоцикл із сучасною конструкцією: рідинне охолодження, інжектор, 6‑ступенева КПП, ABS‑гальма — усе для комфортної їзди містом і за містом. ? Двигун і трансмісія Тип двигуна: бензиновий, одноциліндровий, 4‑такт, 4‑клапанний SOHC із вбудованим балансувальним валом Охолодження: рідинне з вентилятором Робочий об’єм: ~198 см³ Потужність: близько 22 к.с. при ~9000 об/хв reddit.com +14 am.ua +14 motovolyn.com +14 auto.ria.com +2 motozavod.ua +2 westlviv.com.ua +2 Крутний момент: 20–20,5 Н·м при ~7500 об/хв moto-xata.com.ua +2 am.ua +2 motozavod.ua +2 КПП: 6‑ступенева, механічна з багатодисковим зчепленням у масляній ванні zahid-moto.com.ua +4 westlviv.com.ua +4 moto-xata.com.ua +4 Привід: ланцюг 428 HSB, зірки 16/49 am.ua +10 motovolyn.com +10 velxanik.com +10 Запуск: електростартер (інжектор Bosch LGC‑Fi) Запалювання: електронне CDI ⚙️ Підвіска і гальма Передня підвіска: телескопічна інверторна вилка, 36 мм (іноді 32–36 мм), гідравлічні амортизатори velxanik.com +10 motozavod.ua +10 moto-xata.com.ua +10 Задня підвіска: маятникова з пружинно‑гідравлічним моноамортизатором, регульований натяг auto.ria.com +9 motomarket.in.ua +9 motovolyn.com +9 Гальма: переднє — 300 мм диск, 2‑поршневий супорт, ABS; заднє — 220 мм диск, 1‑поршневий, ABS motoart.kharkov.ua +8 am.ua +8 velxanik.com +8 Колеса/шини: литі 17″; перед 100/80‑17, зад 130/70‑17 motovolyn.com +7 am.ua +7 motozavod.com.ua +7 ? Габарити і вага Довжина × Ширина × Висота: 2080×755–780×1060–1080 мм Колісна база: ~1340–1349 мм Висота сідла: ~773–780 мм Кліренс: ~160–188 мм Суха/споряджена маса: 150–152 кг Максимальне навантаження: 160–165 кг moto-xata.com.ua +7 am.ua +7 motomarket.in.ua +7 moto-xata.com.ua +2 auto.ria.com +2 motomarket.in.ua +2 westlviv.com.ua +5 motozavod.ua +5 velxanik.com +5 ⛽ Паливо й швидкість Бак: ~14,9–15 л (включно із резервом) motovolyn.com Витрата: 2,6–2,8 л/100 км moto-xata.com.ua +5 motomarket.in.ua +5 gbat.com.ua +5 Максимальна швидкість: 129–135 км/год
Потужний і технологічний спортбайк Aprilia RSV4 2019 – це ідеальне поєднання динаміки, продуктивності та керованості. Оснащений ABS та передовими електронними системами, які забезпечують максимальний контроль навіть на високих швидкостях. Основні характеристики: Двигун: V4, 4-тактний, рідинного охолодження Об’єм: 999,6 см? Потужність: 201 к.с. при 13 000 об/хв Крутний момент: 115 Н·м при 10 500 об/хв Трансмісія: 6-ступенева механіка, квікшифтер (вгору/вниз) Привід: Ланцюг Об’єм бака: 18,5 л Вага (суха): 180 кг Гальма та безпека: ABS з трековим режимом – оптимальне гальмування в будь-яких умовах Передні гальма: Два диски 330 мм, супорти Brembo M50 Задні гальма: Один диск 220 мм Ходова частина: Передня підвіска: Перевернута вилка ?hlins NIX 43 мм Задня підвіска: Маятниковий амортизатор ?hlins TTX Колеса: Легкосплавні, 17-дюймові Розмір шин: 120/70ZR17 (передня), 200/55ZR17 (задня) Електроніка: Aprilia Performance Ride Control (APRC) – комплексна система електронної підтримки Traction Control (ATC) – 8 рівнів налаштування Wheelie Control (AWC) – запобігає неконтрольованому підйому переднього колеса Launch Control (ALC) – допомагає при старті Engine Brake (AEB) – контроль гальмування двигуном Cornering ABS – адаптивна ABS для поворотів Ride-by-Wire – електронна ручка газу Режими їзди: Track, Sport, Race Aprilia RSV4 2019 – це мотоцикл для тих, хто прагне найкращих спортивних характеристик. Знаходиться в Києві, вул. Оранжерейна 3п, м. Дорогожичі Перегляд можливий за попередньою домовленістю
Мотоцикл у гарному стані. Мотоцикл повністю обслугован, замінені всі мастила, замінені натягувачі ланцюга ГРМ. Замінені також гальмівні задні колодки Мотоцикл працює як годинник, сів і поїхав.
Lifan LF200‑10M (SR200) — технічні характеристики Lifan LF200‑10M (SR200) — дорожній мотоцикл у стилі naked, із мінімальною облицюванням і сучасним дизайном. Підійде і для щоденних поїздок у місті, і для заміських подорожей. ? Двигун і трансмісія Робочий об’єм: 175–200 см³ (реальні параметри — 175 см³) Тип двигуна: одноциліндровий, 4-тактний, 2-клапанний SOHC, з внутрішнім балансувальним валом Охолодження: повітряне Коробка передач: 5-ступенева механічна, зчеплення — багатодискове у масляній ванні Привід: ланцюговий (428HS, CHOHO) Стартер: електростартер (кікстартера немає) Максимальна потужність: 13,6 к.с. при 8000 об/хв Максимальний крутний момент: 13–13,5 Н·м при 6000 об/хв ⚙️ Ходова частина та гальма Передня підвіска: телескопічна вилка перевернутого/класичного типу з гідроамортизаторами (шток 35–38 мм) Задня підвіска: маятникова, пружинно-гідравлічний моноамортизатор із двома послідовно спрацьовувальними пружинами та регулюванням натягу Переднє гальмо: дискове, гідравлічне, 300 мм, 2-поршневий супорт Заднє гальмо: дискове, гідравлічне, 220 мм, 1-поршневий супорт Колеса: легкосплавні диски; шини 100/80-17 (передні), 130/70-17 (задні) ? Габарити й вага Довжина: ≈2000 мм Ширина: ≈730–760 мм Висота: ≈1050–1070 мм Висота сідла: ≈775–780 мм Колісна база: ≈1350 мм Дорожній просвіт: ≈155 мм Споряджена маса: ≈138–147 кг Максимальне навантаження: ≈150–179 кг ⛽ Паливо та економічність Об’єм баку: 12–14 л (включаючи резерв) Витрати пального: ≈2,5–2,8 л/100 км Максимальна швидкість: до ≈110–115 км/год (іноді до 135 км/год за деякими даними) ? Особливості Мінімальна обтічність: сучасний naked-дизайн, без лобового скла Внутрішній балансувальний вал — для зменшення вібрацій Легкосплавні диски і дискова гальмівна система з обох боків Телескопічна рульова вилка (іноді перевернута) Регульований моноамортизатор з двома пружинами Велика вантажопідйомність і місткий бак
Повністю облслужений З доками порядок. Масло міняю шо кожних 1500км і масляний фільтир при кожній заміні Воздушний фільтир загерметизований Бензинові фільтра міняв періодично на заміні масла Мотоцикл працює гарно без зайвих звуків
Один з найкрасивіших спорт-туристів, поєднує в собі спортивний вигляд та зручну м'яку посадку для далеких подорожей . Приємний, динамічний, чудово керований мотоцикл для поїздок по місту, країні, світу. Куплений у салоні Києва у 2007 році Мотоцикл у чудовому технічному та візуальному стані (за станом він новий) Об'єм двигуна 750 кубиків, DOHC 4 циліндри в ряд, карбюраторний Suzuki Advanced Cooling System найкраща система охолодження для круїзерів... Пробіг 16000 км - оригінальний. Двигун на цій марці дуже надійний з усіх відомих спорт туристів .... Вилка та задна підвіска регулюються за ступенем жорсткості за необхідності є місця для навішування бічних кофрів...також при бажанні легко ставиться задній центральний кофр (майданчик під нього є) ...бічна та центральна підніжка для більшої зручності та обслуговування Цей мотоцикл завжди мені подобався і я ставився і ставлюся до нього завжди з коханням Сервісна книга, іструкція з експлуатації, 2 ключі, заводський набір інструментів, брелок Suzuki на ключі , ніякого колгоспного тюнинга немає , все в стоку, заводське. Нічого не змінювалося крім олії та фільтрів...заливалася тільки олія MOTUL М'який приємний мотоцикл для подорожей. Якщо ви бажаєте мати мотоцикл у новому стані..ви у правильному напрямку. Можливий обмін на паркетник чи позашляховик з моєю доплатою Це не той мотоцикл, який привезли зі сміттєзвалищ Європи або після аварій чи стихійних катаклізмів в Америці, тому ціна відповідна... У кого не вистачає грошей, прохання не турбувати. Коли пропонуєте на обмін паркетники чи позашляховики, прошу адекватно оцінювати ваш автомобіль. ...Ну і звичайно ... серйозному покупцеві - добрий торг. Телефонуйте за додатковими питаннями Бажаю всім мирного неба та добра!
