2 250 $ • 92 160 грн
- 21 тыс. км
- Ивано-Франковск
- Бензин, 350 см³
- Ручная / Механика
Мот придбаний в липні 24го року,за допомогою мотопідбору" Motochoice ". За сезон накатав майже 1000км.Технічно мот в гарному стані. Ланцюг і зірки в хорошому стані. Гума під заміну(протектор на гумі ще норм,але гума 2015року,а там на ваш вибір). Гальмівна система в номі,(ABS)колодки і диски в доброму стані ,ще сезон походять точно. Аккумулятор Bosh, рік виробництва не дивився,але за три місяці простою - заряд не впав,перевіряю його час від часу. По косметиці є дефекти,але не критичні,без вмятин, без ДТП,додаткові фото відправлю. В цілому мот - сів і поїхав. Тільки переоформлення. Дійсна страховка до 26.09.2025. Моторне мастило, фільтр мастила замінено 15.03.2025. Фото розхідників додав. З 15.03.2025 мот в ходу. Після зимової сплячки завівся добре, АКБ в хорошому стані.
продам свой первый новый мотоцикл, он сразу с завода, ездит по любым типам дорог, 1,5-2 литров на 100 км по городу и трассе, масло поменяно на самое дорогое какое было, ни разу не падал на нем, продаю потому что хочу уже чоппер. Первый владелец, первая регистрация
На доках, обслуговується вчасно пробігу 1400км,
Продаю індійський мотоцикл Bajaj Boxer BM-150X в гарному стані із малим пробігом, всього трішки більше ніж 4 тис. Мотоцикл із 2021 року випуску - двигун 4 тактний на 150 куб. зібраний за ліцензією Японської марки Kawasaki - 5 ступенева коробка передач які дублюються на панелі приладів - UZB розетка на панелі для зарядки тел. - замінений новий більш потужний акамулятор 7амп. 2025 року вип. - проведено заміну мастила Motul 15w50+ фільтр - окремо з?ємний кофр на два шоломи мото універсальний 47 L (1000гр.) Причина продажу: (за станом здоров?я)
Продаю мотоцикл купленный у официального дилера в Украине ТО производилось также у них. На мото откатал 1 сезон без падений. Мотоцикл в идеальном состоянии. Также имею черепаху и наколенники leatt США. Продажа в связи с увеличением кубатуры.
Мотоцикл в классном состоянии восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки. Документы советского образца в порядке, владелец живой – есть возможность переоформления. Опишу коротко работу по главным узлам, для более подробной информации – пишите в мессенджеры или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг под друга, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была проделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - отбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, прививка выжимается легко, смазка из заглушек и под болтами не течет. Электричество. Электрическая схема состояла из нуля (не было применено никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проволок ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторыми к обработкам (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3-D принтере, сам аккумулятор сложен из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозионным средством. Рама, траверса, маятник – покрыты 2-ух компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-ух компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где можно заменить болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности
