І поколение
12 000 $ • 497 040 грн
- 65 тыс. км
- Каменское (Днепродзержинск)
- Не указано
- Не указано
JH2SD0603JK002782
В дуже гарному стані , ціпок и зірки нові .
Мотоцикл пригнан из США под себя. Мотоцикл был с минимальными повреждениями пластика. Смотрит фото в интернете по VIN. Мотоцикл практически новый. Все идеально работает и делает. Невероятная динамика и удобство в управлении. Продаю так как планирую сменить место жительства!
Мотоцикл полностью захромирован, ходовая система комби-брейка. Разгон до 100/2,6 сек. Второй комплект пластика, запасная резина. Все расходники заменены, мотоцикл едет без пробелов.
Куплений в Україні в салоні.Сервісна книжка.Встановлені захисні дуги Heed.Багажна система ,центральний алюмін.кофр MG.Захист двигуна.Дуже економний та надійний мот.Занижений але при бажанні можна підняти до стандарту(лінк прогрессії та рідна бокова ніжка в наявності).Новий ланцюг і зірочки)
Продам Голоду. Мот доглянутий. Не битий,пластик не паяний. Все що має працювати - працює як слід. Музика,підігріви,обдуви,доп світло... Голда як має бути.З документами повний порядок. (Якщо не відповідаю,пишіть в вайбер - перетелефоную.)
Мопед після капітального ремонту якщо є якісь питання звертайтесь на мій номер телефону Было поменяно. Топливный насос Цилиндр Поршень с пальцем, колцами и прокладками Свеча зажигания Колодки передние Бендикс Трос газа Ручка газа пластиковая Покрышка передняя Покрышка задняя Воздушный Фильтр Замок зажигания Зеркала Подшипники передней ступицы Грипсы Пластик центральный под ноги Сцепление
Терміново! Кохання з першого погляду. Чудовий мотоцикл, чудовий стан. Тільки в гарні руки ????
«Форсуны Edition» – это наличие в скутере определенных деталей, как по визуальной, так и технической части, связанных с персонажами моего комедийного ютуб-фильма: «Форсуны: Как Задешево Справить М3 GTR», созданного на основе легендарной видеоигры: «Нид Фор Спид Мост Вантед», 2005 года По визуальной части, скутер соответствует истории тем, что часть пластика окрашена в стиле «БМВ» Гонщика (в сине-белый цвет), а часть в стиле «Мустанга» Станка (черный); на скутере есть три дизайна наклеек, со смешными комментариями некоторых персонажей по этому скутеру (Лене, Мечты, Русика; те представлены на фото 6, 7, 8) По технической части, скутер комплектуется итальянским воздушным фильтром «Poline» (фото 9), таким же легким, как и разум Русика; японским глушителем от Хонды Диджей 1R (фото 3, 5), таким же визжащим, как и звук автомобиля Мечты, итальянским бронепроводом «Malossi», таким же искрометным, как и юмор Лени (фото 10) Из проблем: на панели приборов не работает датчик топлива, сломана кнопка переключения поворотов, фара не работает, на заклейнике отломан одно нижнее крепление для подклювника, чехол на сиденье слабо держится, боковой пластик с трещинами, на большой части картера три отверстия со стороны вариатора некачественными болтами, на малой части картера отломана верхняя опора для крепления глушителя Глушитель, по всей видимости, круто смотрится, но идеально станет только на AF05E Могу продать как целым, так и по запчастям
Продам Honda Gold Wing 1800. Пригонялся для себя с минимальным повреждением. Мотоцикл в состоянии нового, все вопросы по телефону. Адекватный и аргументированный торг у мотоцикла.
Продам офіційний мотоцикл! 1 власник. Мотоцикл перевірений часом! Влітку 2023 (43т.км) було зроблено повне ТО. Клапана в зазорах із заводу, задирів немає. Обслужена повністю прогресія, вилка, колісні підшибники. Поміняні зірки JT і ланцюг DID (X-ring). На 49900 км замінено моторне масло з фільтром. Зроблено прямоточний вихлоп, стоїть кермо renthal, стоп-сигнал з вбудованими поворотниками, курки зчеплення і гальма, підніжки водія і пасажира. Ніяких серйозних пошкоджень немає. Причина продажу - потрібні гроші на навчання. З додаткових питань телефонуйте. Обмін НЕ цікавить. Торг доречний
Gold Wing, він має шестициліндровий двигун з робочим об’ємом 1833 куб. см, передню двоважільну паралелограмну підвіску та задній односторонній маятник Pro Arm. Також мотоцикл оснащений повноколірним TFT-дисплеєм діагоналлю 7 дюймів, що дає змогу керувати функціями відтворення аудіо (підтримуються технології Android Auto® та Apple CarPlay®), навігації, використовувати інтерфейс Bluetooth, керування голосом та обирати різні режими руху, має смартключ та систему допомоги початку руху на схилі, але на цьому перелік спільних рис закінчується. На випадок далеких подорожей удвох Gold Wing Tour має комфортні налаштування підвіски (з електронним регулюванням попереднього навантаження задніх амортизаторів), систему регулювання крутного моменту Honda Selectable Torque Control (HSTC) та рукоятки збільшеного розміру для пасажира. Крім цього, мотоцикл отримав спарений USB-роз’єм з функцією заряджання, а ще базова комплектація включає світлодіодні протитуманні фари. Доступний також варіант Gold Wing Tour з трансмісією з двома зчепленнями (DCT) та подушкою безпеки. Семиступенева трансмісія DCT третього покоління вирізняється покращеним контролем на малих швидкостях і гарантує максимальне відчуття розкоші під час довгих подорожей через всю країну чи навіть кілька країн.
Відповідність стандарту Euro5+ Підвищена яскравість LCD дисплею панелі приладів. Змінені налаштування двигуна, а саме переглянуті налаштування електронного блоку управління, схеми впорскування та встановлено датчик вихлопу OBD2-2. Оптимізовано позицію керма, новий матеріал сидіння – пінополіуретан. Можливість легко зняти накладку на задньому сидінні та задні підніжки.
Двигун - Рядний 2 - циліндровий, 4 - тактний, з рідинним охолодженням, DОНC Об’єм - 471 смЗ Діаметр циліндра х Хід поршня - 67 x 66,8мм Максимальна потужність - 48 к.с. при 8600 об/хв. Максимальний крутний момент - 43 Нм при 6500 об/хв. Об'єм моторного мастила - 3.2 л Об'єм паливного бака -17.7 л Витрата пального - 3,6 л / 100 км Ступінь стиску - 10.7 : 1 Стартер - Електричний Трансмісія - МКПП: 6-ступенева Кінцева передача Ланцюгова Рама - Сталева ромбовидна Передня підвіска - Телескопічна вилка, діаметр пір'я 41 мм Задня підвіска - Prolink. Сталевий маятник амортизатору з 5положеннями Переднє гальмо - Диск 310 мм. З двопоршневим супортом Заднє гальмо - 240 мм з однодисковим супортом Передня шина - 110/80R19M Задня шина - 160/60R17M/C Габарити (Д х Ш х В) - 2156 х 831 х 1412 mm Колісна база - 1445 mm Висота по сідлу - 810 mm Дорожній просвіт - 170 mm Споряджена маса - 197 kg
Серцем CB750 Hornet 2025 року є двоциліндровий рядний двигун об’ємом 755 см³, який видає близько 90 к.с. та 75 Нм крутного моменту. Завдяки сучасній системі впорскування пального та оптимізованої трансмісії, мотоцикл забезпечує плавний старт, впевнений розгін та економію палива. мотор створений для тих, хто прагне отримати максимум цей драйв як у місті, так і на шосе. CB750 Hornet отримав агресивний та динамічний вигляд, що підкреслюється гострими лініями корпусу та оновленою передньою оптикою на основі LED-світла. Вузька та зручна форма сидіння створює комфорт для водія та пасажира навіть під час довгих поїздок. Завдяки цьому мотоцикл виглядає більш спортивно та сучасно. Honda оснастила CB750 Hornet 2025 року сучасною системою електронного контролю. Серед ключових функцій: Режими водіння : вибір між кількома режимами (спорт, стандарт, дощ) для адаптації мотоцикла до різних умов дороги. Контроль тяги (HSTC) – забезпечення стабільності на слизових поверхнях. Антиблокувальна система гальм (ABS) – завершує безпеку при екстреному гальмуванні. Кольоровий TFT-дисплей – інформативна панель приладів, яка відображає швидкість, витрати палива, обраний режим їзди та багато іншого. CB750 Hornet 2025 має легку трубчасту раму з високою стійкою, що забезпечує чудову маневреність у міських умовах та стабільність на швидкості. Підвіска Showa зі змінними налаштуваннями забезпечує плавність руху навіть на нерівних дорогах. Завдяки низькому центру ваги керувати цим мотоциклом – справжнє задоволення.
Новий CMX1100 Rebel зберіг свій характерний мінімалістичний вигляд, але отримав декілька важливих оновлень. Поєднання масивної передньої частини з гладкими обтічними лініями створює агресивний, але стильний вигляд. Світлодіодна оптика забезпечує максимальну видимість та додає сучасного шарму. Посадка водія залишилася комфортною завдяки зручному сидінню та оптимальному розташуванню керма і підніжок. Серце Honda CMX1100 Rebel — це двоциліндровий рядний двигун об’ємом 1084 куб. см, який забезпечує дивовижну потужність та крутний момент на низьких обертах. У поєднанні з системою DCT (подвійне зчеплення) цей мотоцикл гарантує плавне перемикання передач та можливість обирати між автоматичним або ручним режимом керування. Байк здатний демонструвати як спокійну їзду по місту, так і динамічні прискорення на трасі. Honda CMX1100 Rebel 2025 року оснащений найсучаснішими системами допомоги водію. Серед них: Режими їзди: стандартний, спортивний, дощовий та індивідуальний, що дозволяє налаштувати байк під будь-які дорожні умови та стиль водіння. Система контролю тяги (HSTC): забезпечує стабільність та запобігає пробуксовування коліс. Круїз-контроль: зручна функція для тривалих подорожей. Інтелектуальна система ABS: забезпечує безпеку гальмування навіть на слизькій поверхні. Інформаційна панель: повноколірний TFT-дисплей з інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом, який відображає всю необхідну інформацію для водія.
Honda CMX1100 Rebel D3 оснащений сучасною антиблокувальною системою гальм (ABS), яка забезпечує надійне гальмування навіть на слизькій дорозі. Дискові гальма великого діаметру гарантують ефективне та швидке зупинення, що особливо важливо для потужного круїзера. Зовнішній вигляд Honda CMX1100 Rebel D3 залишився впізнаваним, але з сучасними акцентами. Гладкі лінії кузова, мінімалістичні елементи та ретельно опрацьовані деталі надають мотоциклу унікального вигляду. Для 2025 року додані нові варіанти кольорових рішень та спеціальні декоративні елементи, які підкреслюють його індивідуальність. В основі Honda CMX1100 Rebel D3 2025 року лежить 1 084-кубовий паралельний двоциліндровий двигун із рідинним охолодженням. Двигун видає потужність 87 к.с. та максимальний крутний момент у 98 Нм, що забезпечує впевнену їзду як на міських вулицях, так і на заміських трасах. Завдяки системі електронного управління двигуном, водій може обирати між декількома режимами їзди для адаптації до різних дорожніх умов. Honda пропонує дві опції трансмісії: 6-ступінчасту механічну коробку передач або інноваційну автоматичну DCT (Dual Clutch Transmission). DCT дозволяє водієві насолоджуватися плавними перемиканнями передач без необхідності використання зчеплення, що робить подорож ще більш комфортною та приємною. Для моделі 2025 року було вдосконалено посадку водія. Сидіння стало ще зручнішим, а рульове управління зазнало змін для більш природного положення рук під час їзди. Висота сидіння становить 710 мм, що дозволяє водіям різного зросту легко контролювати мотоцикл. Honda CMX1100 Rebel (D3S) отримав оновлену цифрову панель приладів із чітким дисплеєм, що відображає інформацію про швидкість, обраний режим їзди, рівень палива та інші важливі параметри. Додатково, мотоцикл оснащений системою контролю тяги (HSTC) та круїз-контролем для комфортної їзди на далекі відстані. Зі споживанням палива близько 4,9 л/100 км та паливним баком об’ємом 13,6 літра, цей мотоцикл здатний долати великі відстані без частих зупинок на дозаправку. Така економічність особливо приваблює тих, хто любить далекі подорожі.
Мотоцикл 2025 року під замовлення,CB650R оснащена системою E-Clutch, яка автоматично включає передачу при запуску мотоцикла в нейтральному положенню. Достатньо просто нажати на ричаг перемикання передач і передача включається плавно, забезпечуючи комфортну поїздку. CB650R реагує на натискання педалі газу, пропонуючи як енергійне, так і плавне прискорення. Привикання до точного управління дроссельною заслонкою і E-Clutch може зайняти деякий час, але швидше гонщики обнаружат, щоб впевнено маневрувати по міських вулицях без необхідності використовувати зчеплення.
Мотоцикл 2025 року під замовлення,CB650R оснащена системою E-Clutch, яка автоматично включає передачу при запуску мотоцикла в нейтральному положенню. Достатньо просто нажати на ричаг перемикання передач і передача включається плавно, забезпечуючи комфортну поїздку. CB650R реагує на натискання педалі газу, пропонуючи як енергійне, так і плавне прискорення. Привикання до точного управління дроссельною заслонкою і E-Clutch може зайняти деякий час, але швидше гонщики обнаружат, щоб впевнено маневрувати по міських вулицях без необхідності використовувати зчеплення.
