Выполнено полное ТО, задняя передача отсутствует, заднее колесо размер 225/70/R15, спидометр электронный, зажигание электронное, свечи иридиумные, карбюраторы настроены, нулевые фильтры. Ездил на дальние дистанции все норм! Подсветка по всему периметру!
Отличное состояние, все перебиралось и модернизировалось (редуктор, кардан, коробка, двигатель, подвеска, задние амортизаторы, проводка, главное освещение) Система зажигания уже электрическая, современная приборная панель. На учете есть возможность поручения. Подробности по телефону.
Начало постройки 2008г.Нахожусь во Львове Украина. Обо всем писать очень долго и много. Кого реально заинтересует, то спрашивайте. Напишу кратко по механике. : цилиндры точеные и подрезанные, кольца, поршни новые, подшипники, сальники, прокладки. подобранные шестерни без всякого шума. Весь на черном фирменном герметике, ничего нигде не соплит. Поддон увеличен, масло охлаждается через радиатор с вентилятором. Сцепление автомобильное. запорожец переработан. маховик.стартер на кнопку.Председатели доведены,по две свечи на каждой голове. Кпп-перебранное к болтику. Редуктор-доказан. Без подтеков и люфтов. 10-ка. Два шруза на кардане. Колеса, сделанные, специальные. Перед сто восьмидесятка Зад двестисороковка Длина между осями двестишесть см Длина общая двести семьдесят см Возможен обмен на авто минивэн универсал или бус, возможно нуждающийся в ремонте.Рассмотрю все предложения.
Продам мт дніпро11 робив для себе, у зв'язку з переїздом. Потрібні гроші. Все після кап ремонту, двс, кпп, редуктор. Сальники всі імпортні. Підшипники також. Зчеплення з москвича, проводку робив сам із добрих проводів. Працює все як годинник, проїхав на ньому всього 350 км. З усіх питань дзвоніть, можу скинути відео на вайбер.
Дніпро-11.Боббер.Колеса ручної роботи з автомобільної додатки R 16, покришка 130 Harley Davidson,порошкова покраска.Бак капелька з мотоцикла К-750, сидіння лапушок ручної роботи,вихлопні труби зроблені на одну сторону,карбюратори PZ-30
Имиджевый мотоцикл в единственном экземпляре для ценителей. Большинство основных элементов ручной работы, в остальных случаях, при возможности использовались комплектующие от японского мотопрома. Запуск стартером (с кнопки), коробка передач на 5 скоростей. Мотоцикл в рабочем состоянии на ходу. Однако двигатель не воспринимает перегрева, поэтому движение в пробках переносит тяжело.
