670 $ • 30 109 грн
- 15 тыс. км
- Ивано-Франковск
- Бензин, 50 см³
- Автомат
Yamaha jog 39 скутер в хорошем техническом состоянии быстрый разгон по меняющемуся маслу
пробег 21092 км мощный и тяговитый двигатель KTM комфортная посадка LED оптика, отличное освещение цифровая приборка Идеальный выбор для тех, кто ищет недорогой надежный и мощный мотоцикл Возможна перерегистрация через Дію
CFMOTO 675SR-R — це флагманський спортивний мотоцикл серії SR, створений для райдерів, які прагнуть отримати максимум емоцій як на звичайних дорогах, так і на треку. Модель поєднує агресивний дизайн, сучасні технології та абсолютно новий трициліндровий двигун, який став одним із найпотужніших силових агрегатів у середньому класі спортбайків. Серцем мотоцикла є рядний трициліндровий двигун об'ємом 675 см³ з рідинним охолодженням, системою Bosch EFI та газорозподільним механізмом DOHC. Силовий агрегат розвиває 95 к.с. (70 кВт) при 11 000 об/хв і 70 Нм крутного моменту при 8250 об/хв, поєднуючи потужну тягу на низьких обертах із характерним підхопленням у верхньому діапазоні. Завдяки трициліндровій конфігурації двигун поєднує переваги двоциліндрових і чотирициліндрових моторів, забезпечуючи швидке прискорення та яскравий спортивний звук. Мотоцикл оснащений 6-ступеневою коробкою передач із проскокуючим зчепленням CF-SC та квікшифтером для швидкого перемикання передач вгору без використання зчеплення. Максимальна швидкість перевищує 220 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займає менш ніж 3,6 секунди. За керованість відповідає міцна трубчаста сталева рама та повністю регульована підвіска KYB. Попереду встановлена перевернута вилка діаметром 41 мм, а ззаду — моноамортизатор із регулюванням. Колісна база 1400 мм та споряджена маса лише 189 кг забезпечують швидкі реакції та стабільність у швидкісних поворотах. Гальмівна система представлена двома передніми дисками діаметром 300 мм із радіальними чотирипоршневими супортами J.Juan та заднім диском 240 мм. У стандартне оснащення входять двоканальна ABS та багаторівнева система контролю тяги TCS із можливістю налаштування або відключення. Мотоцикл комплектується легкосплавними 17-дюймовими колесами з шинами 120/70 R17 спереду та 180/55 R17 ззаду. Аеродинамічний обтічник із вбудованими аеродинамічними елементами покращує стійкість на високих швидкостях і надає мотоциклу справжнього гоночного вигляду. Серед сучасного оснащення — 5-дюймова кольорова TFT-панель приладів, підтримка навігації через Google Maps, підключення до застосунку CFMOTO RIDE, USB Type-A та Type-C порти, LED-оптика, система OTA-оновлень та вбудований секундомір для трекових заїздів. CFMOTO 675SR-R створений для тих, хто хоче отримати справжні спорт
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ Нижче детально розглянемо основні вдосконалення: 1) Підвищена потужність: Новий двигун розвиває 75 кінських сил, що на 20% більше, ніж у попередньої моделі з 65 к.с. Це забезпечує кращу динаміку та ефективність під час руху. 2) Збільшений хід підвіски: Хід підвіски збільшено на 35%, що покращує комфорт та стабільність на нерівних поверхнях. Зменшений радіус повороту: Радіус повороту зменшено на 17%, що підвищує маневреність квадроцикла в обмежених просторах. 3) Збільшений кліренс: Дорожній просвіт становить 285 мм, що дозволяє долати складні перешкоди та підвищує прохідність. Колісна база: Завдяки оптимізації конструкції, квадроцикл має покращену стійкість та керованість. 4) Оновлений дизайн: Сучасний агресивний вигляд підкреслює спортивний характер моделі. Покращена ергономіка: Перероблені сидіння та розташування елементів управління забезпечують комфорт як для водія, так для пасажира під час тривалих поїздок. 5) Сучасна електроніка: впроваджено новітні системи управління двигуном та електронні помічники, які підвищують безпеку та зручність експлуатації. Покращена система впорскування пального: Забезпечує точніше дозування пального. Чому варто брати CFORCE 850 TOURING, якщо є CFORCE 625 TOURING і 1000 TOURING? Порівняння з CFORCE 625 Touring Значно потужніший двигун (Двохциліндровий V-Twin 800 куб. см. проти одноциліндрового 580 куб. см): більше потужності для їзди вдвох та по важкому бездоріжжю. Краща тяга та прискорення. CFORCE 625 TOURING більш бюджетний, але відчутно поступається в динаміці та можливостях. Посилена підвіска та трансмісія: CFORCE 850 TOURING краще підходить для агресивної їзди та важких умов експлуатації. Кращий комфорт для пасажира: ширше сидіння, краща спинка, зручніші ручки. Порівняння з CFORCE 1000 TOURING Легший та маневреніший: CFORCE 1000 TOURING важчий через більший двигун, що робить CFORCE 850 TOURING більш слухняним в керуванні. Економічніший: менше споживання пального, а тяги вистачає для більшості умов експлуатації. Менше навантаження на підвіску та трансмісію: CFORCE 1000 Touring має надлишкову потужність, що може швидше зношувати вузли. Краще співвідношення ціна/продуктивність: CFORCE 1000 дорожчий, але для більшості завдань CFORCE 850 TOURING закриє всі потреби.
CFMOTO 250 Lite Dual — це практичний та надійний мотоцикл подвійного призначення, створений для щоденних поїздок містом, заміських маршрутів та легкого бездоріжжя. Завдяки простій конструкції, економічному двигуну та високій ремонтопридатності модель стане чудовим вибором як для початківців, так і для досвідчених райдерів, які шукають невибагливий транспорт для повсякденного використання. Мотоцикл оснащений одноциліндровим чотиритактним двигуном об'ємом 249 см³ з повітряним охолодженням та двома карбюраторами, що забезпечують стабільну роботу двигуна та впевнену тягу в широкому діапазоні обертів. Силовий агрегат відзначається простотою обслуговування, економною витратою пального та хорошими характеристиками для щоденної експлуатації. Механічна п'ятиступенева коробка передач дозволяє ефективно використовувати потужність двигуна як на міських вулицях, так і на заміських дорогах. Висока посадка та широке кермо забезпечують комфортне керування й хороший контроль мотоцикла на різних типах покриття. Передня телескопічна вилка та задня маятникова підвіска з двома амортизаторами добре справляються з нерівностями дороги, забезпечуючи комфорт під час поїздок. Великі колеса та збільшений дорожній просвіт дозволяють впевнено пересуватися ґрунтовими дорогами, лісовими стежками та польовими маршрутами. Гальмівна система забезпечує ефективне уповільнення та контроль у різних дорожніх умовах, а проста конструкція мотоцикла гарантує невисокі витрати на обслуговування та експлуатацію. CFMOTO 250 Lite Dual Carburetor відрізняється витривалістю, доступністю запасних частин та надійністю, перевіреною роками експлуатації. Це універсальний мотоцикл для тих, хто шукає простий, економічний та невибагливий транспорт для щоденних поїздок, роботи або активного відпочинку.
CFMOTO UFORCE 1000 XL — це потужний шестимісний мотовсюдихід, створений для роботи, активного відпочинку та перевезення великої команди в найскладніших умовах. Модель поєднує високу вантажопідйомність, просторий салон, надійну конструкцію та відмінну прохідність, завдяки чому однаково добре почувається як на фермі, будівельному майданчику чи в лісі, так і під час туристичних поїздок бездоріжжям. Серцем машини є V-подібний двоциліндровий двигун об'ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та системою електронного впорскування Bosch EFI. Силовий агрегат розвиває до 79 к.с. та забезпечує високий запас тяги для перевезення вантажів, буксирування причепів і впевненого руху складними маршрутами. Надійний запуск у будь-яких умовах забезпечує електростартер. Трансмісія представлена варіатором CVT із режимами P / R / N / H / L, що забезпечує плавну передачу потужності та комфортне керування. Система повного приводу 2WD / 4WD з блокуванням переднього диференціала дозволяє легко адаптувати техніку до різних умов експлуатації — від твердого покриття до глибокого бруду чи снігу. Для комфортного керування UFORCE 1000 XL оснащений електропідсилювачем керма EPS, який значно зменшує навантаження на водія та покращує контроль над технікою на складному рельєфі. Незалежна підвіска на подвійних А-подібних важелях спереду та ззаду забезпечує плавний хід і стабільність навіть під повним навантаженням. Модель комплектується 14-дюймовими легкосплавними дисками та позашляховими шинами розміром 27 дюймів, що разом із дорожнім просвітом 310 мм дозволяють долати складні ділянки місцевості без втрати комфорту. Гальмівна система з гідравлічними дисковими гальмами на всіх колесах забезпечує впевнене та прогнозоване гальмування. Однією з головних переваг UFORCE 1000 XL є просторий шестимісний салон із двома рядами повнорозмірних сидінь. Пасажири отримують достатньо місця для комфортних поїздок навіть на великі відстані. Сертифікована захисна рама ROPS, ремені безпеки та міцна конструкція кабіни забезпечують високий рівень безпеки під час роботи та відпочинку. Вантажна платформа здатна перевозити до 350 кг вантажу, а буксирувальна здатність дозволяє працювати з причепами та додатковим обладнанням. Паливний бак об'ємом 40 літрів забезпечує значний запас ходу без необхідності частих заправок.
CFMOTO 450CL-C — це сучасний круїзер, у якому класичний стиль гармонійно поєднується з передовими технологіями. Мотоцикл створений для комфортних міських поїздок, неспішних заміських маршрутів та щоденного задоволення від керування. Завдяки виразному дизайну, низькій посадці та характерному силуету модель одразу привертає увагу на дорозі. Серцем мотоцикла є рядний двоциліндровий двигун об'ємом 449 см³ з рідинним охолодженням та колінвалом 270°, який розвиває до 40 к.с. і 42 Нм крутного моменту. Така конструкція забезпечує приємний характер роботи двигуна, впевнену тягу на низьких і середніх обертах та характерне звучання, наближене до V-подібних моторів. Шестиступенева коробка передач із проскокуючим зчепленням робить перемикання плавним і комфортним. Однією з особливостей моделі є ремінний привід Gates, який працює тихо, не потребує частого обслуговування та забезпечує плавну передачу потужності на заднє колесо. Мотоцикл побудований на міцній сталевій рамі та оснащений перевернутою передньою вилкою діаметром 37 мм і заднім моноамортизатором, що забезпечують стабільність та комфорт під час руху. За ефективне гальмування відповідає система J.Juan з диском 320 мм спереду та 220 мм ззаду. У стандартне оснащення входять двоканальна система ABS та контроль тяги TCS. Низька висота сидіння 705 мм дозволяє впевнено почуватися як досвідченим райдерам, так і новачкам. Подовжена колісна база 1485 мм забезпечує плавність ходу та стабільність на швидкості, а споряджена маса близько 181 кг робить мотоцикл легким та слухняним у керуванні. Серед сучасного оснащення — кругла TFT-панель приладів діагоналлю 3,6 дюйма, повністю світлодіодна оптика, USB та Type-C роз'єми для заряджання гаджетів, Bluetooth-підключення та підтримка мобільних сервісів CFMOTO Ride. CFMOTO 450CL-C — це стильний круїзер для тих, хто цінує комфорт, сучасні технології та класичний дизайн. Він чудово підходить як для перших кілометрів у світі мотоциклів, так і для досвідчених райдерів, які шукають легкий, надійний та емоційний байк для щоденних поїздок і подорожей.
CFMOTO 450MT — це сучасний туристичний мотоцикл класу Adventure, створений для тих, хто не хоче обирати між асфальтом і бездоріжжям. Модель поєднує легкість керування, комфорт у далеких подорожах та справжні позашляхові можливості, що робить її одним із найцікавіших представників середньокубатурних туристичних мотоциклів. Серцем мотоцикла є рядний двоциліндровий двигун об'ємом 449,5 см³ з рідинним охолодженням та колінвалом 270°, який розвиває до 44 к.с. і 44 Нм крутного моменту. Завдяки такій конструкції двигун забезпечує плавну тягу на низьких обертах, впевнений розгін та приємний характер роботи як на трасі, так і на складних ґрунтових маршрутах. Шестиступенева коробка передач із проскокуючим зчепленням робить перемикання передач плавним і комфортним. Міцна сталева рама у поєднанні з повністю регульованою підвіскою KYB забезпечує відмінну керованість та впевненість на будь-якому покритті. Хід підвіски становить 200 мм спереду та ззаду, що дозволяє комфортно долати нерівності, каміння та ґрунтові дороги. Мотоцикл оснащений спицованими безкамерними колесами розміром 21 дюйм спереду та 18 дюймів ззаду, що є оптимальним рішенням для справжніх пригодницьких маршрутів. Дорожній просвіт 220 мм дозволяє без побоювань виїжджати за межі асфальту. За безпеку відповідають гальмівна система J.Juan з ABS Bosch та система контролю тяги TCS. Для позашляхової їзди передбачено можливість відключення ABS на задньому колесі, що забезпечує кращий контроль на сипучих покриттях. CFMOTO 450MT отримав сучасне оснащення: кольорову 5-дюймову TFT-панель приладів, повністю світлодіодну оптику, USB та Type-C роз'єми для заряджання пристроїв, а також підтримку фірмових цифрових сервісів CFMOTO Ride. З паливним баком об'ємом 17,5 літра та спорядженою масою близько 175 кг мотоцикл чудово підходить як для щоденних поїздок містом, так і для тривалих туристичних подорожей далеко за межами цивілізації. CFMOTO 450MT — це універсальний Adventure-мотоцикл для тих, хто прагне відкривати нові маршрути та не обмежувати себе вибором дороги.
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ CFORCE 1000 MV – це один із найбільш потужних і витривалих квадроциклів у лінійці CFMOTO, створений для тих, хто шукає максимальну продуктивність, комфорт і надійність у найекстремальніших умовах. Завдяки потужному 1000-кубовому двигуну V-Twin квадроцикл демонструє відмінну динаміку, високий крутний момент і стабільну тягу навіть під великим навантаженням. Повний привід із блокуванням переднього диференціала дозволяє легко долати бруд, каміння, підйоми та інші перешкоди бездоріжжя. Підвіска квадроцикла – незалежна, з великим ходом амортизаторів, що забезпечує комфортну їзду навіть на дуже нерівних трасах. Високий кліренс і широкі колеса дозволяють впевнено пересуватися у важких умовах – від болотистої місцевості до гірських стежок. Ергономіка моделі продумана до дрібниць: зручне сидіння для водія і пасажира, широкі підніжки, ефективна система гальм, легке і зрозуміле керування. CFORCE 1000 MV також оснащений сучасною електронікою: цифрова панель приладів забезпечує повну інформацію про стан техніки, є потужне LED-освітлення для роботи у темний час доби. Додатковими перевагами є просторе багажне відділення, міцна рама, зносостійке лакофарбове покриття та можливість встановлення аксесуарів для персоналізації та адаптації під власні потреби. Цей квадроцикл ідеально підходить як для експедицій та подорожей, так і для виконання господарських завдань у сільській місцевості чи на великих угіддях. CFORCE 1000 MV поєднує потужність, витривалість і функціональність, гарантуючи впевненість на будь-якому маршруті і за будь-яких умов. Це надійний партнер для вашого активного способу життя та роботи на природі.
КОЛОМИЯ. ЦЕНТР АКТИВНОГО ВІДПОЧИНКУ ПРИКАРПАТТЯ Ось порівняння CFORCE 625 TOURING із CFORCE 520 та CFORCE 850 TOURING — чому 625 TOURING може бути найкращим вибором «золотої середини»: Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 520 TOURING: 1) Потужніший двигун (580 куб.см проти 495) Краще прискорення, тяга та стабільніша їзда на підйомах чи з пасажиром. 2) Краща підвіска та хід амортизаторів М’якша та комфортніша їзда на бездоріжжі. 3) Більші та ширші колеса Краща прохідність, менше буксує в грязі чи снігу. 4) Більше простору для пасажира Зручніше для двох, особливо в тривалих поїздках. 5) Сучасніший вигляд + більше фішок (наприклад, LED-оптика, електропідсилювач керма - EPS) Зручніше керування та приємніший дизайн. Переваги CFORCE 625 TOURING над CFORCE 850 TOURING: 1) Ціна 2) Значно дешевший, але дає майже той самий рівень зручності й оснащення. 3) Легше керується 4) Менша вага, більш маневрений у лісі чи на вузьких стежках. 5) Менше витрачає пального (особливо важливо на довгих маршрутах або коли потрібно проїхати багато). 6) Менше обслуговування та витрат на запчастини – 850-й має складніший двигун, більше навантаження – відповідно, й частіше сервіс. Висновок: Чому саме CFORCE 625 TOURING? Ідеальний баланс потужності, комфорту і ціни. Якщо 520 – це мінімум для двох і бездоріжжя, а 850 – вже майже "overkill", то 625 – оптимум для більшості користувачів.
CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це сучасний спортивний баггі преміального класу, створений для драйву, швидкості та максимального комфорту на бездоріжжі. Модель оснащена потужним 998-кубовим трициліндровим турбодвигуном на 143 к.с., який забезпечує миттєвий розгін, високу тягу та впевнену динаміку навіть у складних умовах. Завдяки повному приводу з режимами 2WD, 4WD і блокуванням диференціала баггі легко адаптується під будь-який тип покриття — від піску та лісових доріг до глибокого болота чи кам’янистих підйомів. ZFORCE Z10-4 розрахований на чотирьох пасажирів, тому чудово підходить для активного відпочинку компанією або туристичних поїздок бездоріжжям. Простора кабіна зі спортивними сидіннями, продуманою ергономікою та сучасним оснащенням забезпечує комфорт навіть під час тривалих маршрутів. У моделі передбачений великий сенсорний дисплей, камера заднього огляду, LED-оптика, електропідсилювач керма та система запуску кнопкою. Окрему увагу приділено підвісці та керованості. Баггі отримав довгохідну незалежну підвіску FOX із електронним регулюванням жорсткості, що дозволяє змінювати поведінку техніки залежно від стилю їзди та рельєфу. Великий кліренс і широкі 30-дюймові колеса допомагають впевнено проходити складні ділянки, зберігаючи стабільність та контроль на високій швидкості. Агресивний дизайн із широкими арками, сучасною світлодіодною оптикою та спортивним силуетом підкреслює характер моделі. CFMOTO ZFORCE Z10-4 — це поєднання потужності, технологій, комфорту та справжнього адреналіну для тих, хто хоче отримувати максимум емоцій від кожної поїздки.
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 1000 — це флагманський утилітарний квадроцикл, розрахований на важку роботу і складне бездоріжжя, де ключову роль відіграє не просто прохідність, а запас потужності та витривалість. Він оснащений двоциліндровим V-подібним двигуном об’ємом 963 см³ з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування. Потужність становить приблизно 86–90 к.с., а крутний момент близько 80–85 Нм, що дає відчутний запас тяги в усьому діапазоні обертів. Це дозволяє квадроциклу легко працювати з причепом, їхати в глибокому болоті або долати круті підйоми без втрати тяги. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з режимами P, R, N, H, L працює більш стабільно і плавно, ніж у менш потужних моделях, і краще передає крутний момент без ривків. Підключаємий повний привід 2WD/4WD у поєднанні з блокуванням диференціала забезпечує максимальне зчеплення на складних ділянках. Понижена передача повноцінно функціональна і використовується для роботи під навантаженням або екстремального бездоріжжя. Габарити і геометрія тут уже “важкого класу”: довжина близько 2,4–2,5 м, колісна база приблизно 1480 мм, ширина близько 1250–1300 мм. Кліренс доходить до 300 мм, що дозволяє впевнено проходити глибокі колії, каміння і перешкоди без контакту днища. Вага в межах 470–490 кг додає стабільності — квадроцикл добре тримає траєкторію і не втрачає контроль на швидкості, хоча маневреність у тісних умовах трохи нижча, ніж у легших моделей. Підвіска незалежна спереду і ззаду на подвійних А-важелях з ходом близько 230 мм. Встановлені газові амортизатори з можливістю регулювання, що дозволяє підлаштувати жорсткість під навантаження або стиль їзди. Вона розрахована не тільки на комфорт, а й на рух по складному рельєфу на швидкості без пробоїв. Додатково встановлений електропідсилювач керма, який значно полегшує керування на низьких швидкостях і в важких умовах. Гальмівна система дискова по колу з гідравлічним приводом, у деяких комплектаціях доступна система ABS, яка покращує контроль на слизькому покритті. Колеса зазвичай 14-дюймові з позашляховими шинами 27–28 дюймів, що забезпечують хороше зчеплення і прохідність. З практичної точки зору це повноцінна робоча техніка: передній багажник витримує близько 40–45 кг, задній — до 80–90 кг, а допустима маса причепа може перевищувати 800 кг. Паливний бак
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
GOES Terrox 550 — це утилітарний квадроцикл середнього класу, який зроблений з акцентом на тягу, стабільність і роботу в складних умовах. Тут встановлений одноциліндровий 4-тактний двигун об’ємом 499 см³ з рідинним охолодженням і 4-клапанною головкою. Потужність знаходиться на рівні приблизно 35–39 к.с., але ключова особливість не в цифрі, а в характері — мотор тягне з низьких обертів, що відчувається при їзді в болоті, на підйомах або при перевезенні вантажу. Трансмісія варіаторного типу (CVT) з повним набором режимів P, R, N, H, L дозволяє адаптувати квадроцикл під різні задачі. Понижена передача реально робоча, а не формальна — на ній техніка їде повільно, але з максимальною тягою. Є підключаємий повний привід 2WD/4WD та жорстке блокування переднього диференціала, що дає відчутну перевагу на слизьких або розбитих ділянках. По конструкції це доволі стабільний квадроцикл: широка база і кліренс близько 270–275 мм дозволяють впевнено проходити нерівності і не “ловити” перевороти на бокових ухилах. Підвіска незалежна, на подвійних А-важелях, з амортизаторами, розрахованими більше на комфорт і універсальність, ніж на агресивний спорт. Вона добре відпрацьовує ями і каміння, але не пробивається при нормальній експлуатації. Гальмівна система дискова по колу, з гідравлічним приводом, працює передбачувано і без різких зривів. Вага квадроцикла в районі 370–400 кг, що дає нормальний баланс між стійкістю і прохідністю. Паливний бак приблизно 18–20 літрів, чого вистачає на довгі поїздки без дозаправки. З практичної сторони модель оснащена переднім і заднім багажниками з металевою основою, розрахованими на реальне навантаження, а також електричною лебідкою, яка часто йде вже в базі. Є фаркоп, тому квадроцикл без проблем працює з причепом. Посадка зручна, сидіння м’яке, органи керування розташовані логічно, що важливо при довгих виїздах або роботі. У підсумку GOES Terrox 550 — це не про швидкість чи “фан”, а про практичність: хороша тяга знизу, робоча понижена, стабільна геометрія і базовий набір функцій, який реально використовується в полі, лісі або господарстві.
Квадроцикл LINHAI Valor 650(S) Mud — це утилітарна машина, створена спеціально для жорсткого бездоріжжя, болота і важких умов експлуатації. Це не просто “покататись”, а техніка, яка реально працює там, де інші вже стають. Під капотом — одноциліндровий інжекторний двигун об’ємом близько 600–650 см³ з рідинним охолодженням, який видає близько 44 к.с. Завдяки цьому квадроцикл має хорошу тягу на низах і впевнено тягне в болоті, на підйомах чи з вантажем. Повний привід 4×4 з можливістю блокування диференціала дозволяє їхати там, де звичайна техніка просто буксує. А варіатор (CVT) робить керування максимально простим — без зайвих переключень, просто газ і поїхав. Головна фішка версії Mud — підготовка до справжнього бездоріжжя: винесений радіатор (менше шансів забити болотом) шноркелі для двигуна і варіатора агресивна болотна гума лебідка вже з заводу Все це дозволяє без проблем їхати через воду, глибокий бруд і складні ділянки. Підвіска незалежна з довгим ходом, добре відпрацьовує нерівності, а кліренс дає змогу не чіплятися за перешкоди. Додатково часто ставиться електропідсилювач керма (EPS), що сильно полегшує керування на малих швидкостях. По комфорту — класичний утилітарник: зручне сидіння, проста ергономіка, LCD-панель, багажники спереду і ззаду, фаркоп. Є все необхідне для роботи, полювання або активного відпочинку. По факту: це квадроцикл для тих, хто хоче максимум прохідності за свої гроші — без переплати за бренд, але з нормальним функціоналом і підготовкою під “болото” прямо з заводу.
CFMOTO C5 Touring — більше потужності, більше драйву, більше можливостей Новий CFMOTO C5 Touring — це впевнений крок вперед у класі середньокубатурних квадроциклів. Він поєднує в собі динаміку, комфорт і універсальність, роблячи його ідеальним як для роботи, так і для активного відпочинку. Модель отримала потужніший двигун, який забезпечує відмінну тягу та швидкий розгін. Квадроцикл легко справляється зі складним бездоріжжям, перевезенням вантажів і щоденними задачами, залишаючись стабільним і керованим у будь-яких умовах. Версія Touring створена для комфортних поїздок удвох: подовжена база, зручне пасажирське сидіння зі спинкою та продумана ергономіка дозволяють долати великі дистанції без втоми. Покращена підвіска ефективно відпрацьовує нерівності, забезпечуючи м’який і впевнений хід. Квадроцикл також відзначається практичністю: збільшена вантажопідйомність, місткі багажні платформи та зручні кріплення роблять його універсальним інструментом для роботи і відпочинку. Серед ключових переваг: — потужний і еластичний двигун — комфортна Touring-версія для двох — м’яка та витривала підвіска — висока прохідність у будь-яких умовах — сучасний дизайн і нова платформа CFMOTO C5 Touring — це квадроцикл для тих, хто хоче більше можливостей, більше комфорту і більше впевненості у кожній поїздці.
CFMOTO C4 Touring — комфорт і універсальність нового рівня Новий CFMOTO C4 Touring — це квадроцикл, створений для тих, хто цінує комфорт у поїздках так само, як і прохідність. Ідеально підходить як для щоденних задач, так і для далеких подорожей бездоріжжям. Модель оснащена сучасним двигуном, який забезпечує впевнену тягу на будь-яких покриттях — від ґрунтових доріг до складного бездоріжжя. Завдяки продуманій підвісці квадроцикл легко «ковтає» нерівності, забезпечуючи м’який і стабільний хід навіть на тривалих маршрутах. Версія Touring отримала подовжену базу та комфортне пасажирське сидіння зі спинкою, що робить її ідеальним вибором для поїздок удвох. Додаткові багажні можливості дозволяють брати з собою все необхідне — від спорядження до інструментів. Серед ключових переваг: — зручна посадка для водія і пасажира — надійна підвіска для будь-якого рельєфу — впевнений двигун із хорошим запасом потужності — сучасний дизайн у стилі CFMOTO — універсальність: робота, відпочинок, подорожі CFMOTO C4 Touring — це не просто квадроцикл, а надійний партнер для будь-яких пригод.
