Продам мото Иж Планета 4 переходная в оригинальном состоянии. Мото вложений не требует, с новым аккумулятором сел и поехал. Один владелец с момента покупки. С документами полный порядок, только переоформление. Просьба звонить только реальным покупателям. Кому дорого, ищите другой.
Все исправно, все работает, резина 1-й сезон, цепь 1-й сезон, мот ухоженный. Дополнительный свет, клетка, защита двигателя, крепления под боковые и центральный кофры, навигатор.
SUZUKI Bandit gsf600s Детальная информация по телефону.
возможен пригон по Украине! официальный мотоцикл. Полностью исправен и обслужен с заменой всех жидкостей, два ключа! пачка дополнительного оборудования: Грязевая резина (лучше держит по песку и траве) + комплект родной (прошел меньше 5 тысяч); центральная подножка (боковая не держит на мягком грунте); прочная защита картера; защитная прочная дуга; дополнительное больше стекла (заводское тоже в комплекте); два комплекта защиты рук (металлический и пластиковый (от ветра)); боковые кофры; центральный кофр; дополнительный свет; зарядка USB; держатель телефона; дополнительная защита приборной панели; подстаканник на дуги; наклеенная защита бака; увеличенный рычаг КПП (набалдашник); и тому подобное... цена на обмен (обмен интересует на чоппер или круизер) за наличные дешевле, звоните ДОМОВИМОСЯ ! причина продажи: понял, что, к сожалению, эндуро не моё.
Мотоцикл ИЖ ПЛАНЕТА 7-108. Мотоцикл после полного восстановления. Двигатель был капитально отреставрирован — цилиндр расточен до 2-го ремонта, поршень современный, но из хороших (не китайский). Коленчатый вал приобретен на рынке, тоже запчасти советских времен. Картер отправлялся на завод, все посадочные места под подшипники были расточены, зашлифованы и подогнаны с необходимыми допусками под подшипники, плоскости тоже фрезеровались с соблюдением необходимых условий, после чего двигатель аккуратно собран на герметике victor reinz, все подшипники, конечно, новые, есть фото процесса сборки двигателя. Карбюратор новый К-68. Замена контактов установленного электронного зажигания фирмы Vape с заменой катушки зажигания. Все подшипники в колесах новые, преимущественно FAG, сальники в колесах новые. Маятник переделан на подшипники, в маятник установлено 14 маленьких подшипников. Вилка полностью перебрана, стаканы покрашены порошковой краской, новые сальники, специальное масло для мото-вилок. Передние тормоза работоспособны, полностью отреставрированный суппорт, покрашенный порошковой краской, установлен новый поршень фирмы Frenkit, новый ремкомплект резиновых уплотнений, новые колодки. ГТЦ(машинка) новая от другого мото. Сцепление переделано на гидравлическое, машинка новая, рабочий цилиндр от Daewoo lanos. Абсолютно все детали в полимерном покрытии (порошковая краска), кроме мелочей типа гайки маяка, натяжителя цепи и подобных мелких деталей. Фара и задний фонарь от Java, оригинальные, повороты современные. Есть много снимков процесса восстановления, все описанное выше могу подкрепить снимками. Документы есть, все номера совпадают. Связи с владельцем нет, так что скорее всего не переоформляется, но возможно что-то изменится. Есть видео работы мотоцикла.
Мотоцикл в отличном состоянии, полностью обслужен! Большой кофр
Мотоцикл в хорошем состоянии ничего не делалось все хорошо работает
Продам собственный мотоцикл, пробег до 10 тысяч, была замена задних подшипников, в начале сезона была замена передней и задней звезды, новая цепь, новый акб, через километров 300-400 нужно заменить масло, из дефектов не работает приборная панель кроме нейтральной передачи, и нет язычка на лапке заднего тормоза но не критично можно ездить и так сама лапка есть, вилка работает хорошо, не течет, масло заменялось качественное каждые 900-1000км, по электрике все работает, заводится как с электро стартера так и с кик стартера, компрессия добрая, мотоцикл ремонтов не требует, ездит хорошо, каждая передача включается, сел поехал, также вместе с мотоциклом отдам масляный фильтр, если еще что-то интересует обращайтесь, возможен торг, также интересует обмен можете предлагать.
Мотоцикл в отличном состоянии. Эксплуатировался совсем мало и очень аккуратно. Обкатку прошел по всем правилам. Своевременная замена масла. Продается в связи с отсутствием водителя.
МОТОЦИКЛ Musstang CHALLENGE GT 250 Двигун, тип 171FMM Бензиновий, одноциліндровий, чотирьохклапанний, повітряно-олійного охолодження з окремим масляним радіатором та внутрішнім балансувальним валом (Виробник LONCIN) Об'єм, куб.см 249 Система живлення двигуна Карбюратор PZ33 Система запалювання Електронне CDI. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 24,5 / 7500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Ланцюг безсальниковий FPWZ 520-й. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13T (сталева) / 42T (сталева). Задні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Максимальна швидкість, 18 км/год. Кліренс, 280 мм. Об'єм паливного бака, 13,6 л. Заправний обсяг масла в двигуні, 1,2 л. Висота по сідлу, 860 мм. Споряджена маса, 143 кг.
Двигун CFMOTO 230 LITE DUAL Запуск кік-стартер Зчеплення багатодискове у масляній ванні Макс. обертальний момент 16.5 Нм. / 5500 об/хв Система живлення карбюратор Ступінь стиску 8.7 : 1 Потужність, к.с. 14 к.с. / 7000 об/хв Робочий об'єм, см³ 229 Тип двигуна бензиновий, одноциліндровий, 4-х тактний, DOHC, з баланс валом Система охолодження Водяне Ходова частина CFMOTO 230 LITE DUAL Переднє гальмо Один плаваючий диск с 2-поршневим супортом Заднє гальмо дискове, 1-поршневий супорт, гідравлічне Передня підвіска телескопічна амортизаційна вилка, прутки 31 мм Задня підвіска центральний моноамортизатор Передні шини 80/100-21 Задні шини 120/80-18 Габаритні розміри CFMOTO 230 LITE DUAL Довжина, мм 2113 Ширина, мм 855 Висота, мм 1190 Колісна база, мм 1350 Висота сидіння, мм 838 Мін. дорожній просвіт, мм 265 Споряджена маса, кг 132 Об'єм паливного бака, л 12
Двигун 4-тактний, типу SOHC, з масляно-повітряним охолодженням. Об'єм двигуна (див. куб.) 249 Споряджена маса (включаючи повну заправку олією та паливом), кг 146 Кількість циліндрів 1 Кількість ступенів 5 Потужність двигуна (к.с) 21 л.с. при 8000 об/хв Витрата палива, л/100 км 3 Максимальний момент, що крутить, Нм 20 Нм при 6000 об/хв Переднє гальмо Гідравлічне однодискове Задне гальмо Гідравлічне однодискове Тип рами Ромбоподібна Система задньої підвіски Маятникова Система передньої підвіски Телескопічна вилка Хід передньої підвіски (мм) 130 Хід задньої підвіски (мм) 120 Передня шина 100/80-17M/C 52P Задня шина 140/70-17M/C 66S Висота, см 107.5 Довжина, см 201.5 Ширина, см 77 Колісна база, см 136 Об'єм паливного бака, л 14 Мінімальний дорожній просвіт, мм 160 Висота сидіння 795
Тип двигуна 1 циліндровий, 4-х тактний, SOHC, з баланс валом Охолодження з повітряним охолодженням Акумулятор 12V 9Ah Об'єм циліндрів 230 cc Потужнiсть 14 к.с. / 7000 об/хв. Ступінь стиснення 8.7 : 1 Крутний момент 16.5 Нм. / 5500 об/хв. Тип зчеплення багатодискове у масляній ванні Габарити (Д x Ш x В) 2113*855*1190 Колісна база 1350 мм Дорожній просвіт 265 мм Споряджена маса 132 кг Ємність палива 12 л Передні гальма Один плаваючий диск с 2-поршневим супортом Задні гальма дискове, 1-поршневий супорт, гідравлічне Передня підвіска телескопічна амортизаційна вилка, прутки 31 мм Задня підвіска Центральний моноамортизатор Передня шина 80/100-21 Задня шина 120/80-18
Двигун NBS 172FMM. Одноциліндровий, двоклапанний, повітряне охолодження. Внутрішній балансувальний вал. Об'єм, 249,5 куб.см. Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки. Система живлення двигуна Карбюратор PZ30-12 Тип запуску двигуна - Електростартер. Тип приводу Ланцюговий привід. Безсальниковий ланцюг, тип 520 Максимальна потужність, к.с./об.хв. 21 / 7500 КПП 6-ти ступенева з багатодисковим зчепленням. Задні гальмівні механізми - Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Армована гальмівна магістраль. Висота по сідлу, 905 мм. Максимальна швидкість, 109 км/год. Кліренс, 288 мм. Об'єм паливного бака, 11,5 л. Споряджена маса, 151 кг. (включаючи 11,5 літрів палива у баку).
Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NB300F Маркування ZS174MN. Бензиновий, із системою водяного охолодження, одноциліндровий з балансувальним валом. Один розподільний вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм газорозподілу з коромислами та роликовими штовхачами (рокерами). Ступінь стиснення 10,5:1 Система живлення двигуна Плоскороссельний карбюратор Nibbi Racing PWK34 Система охолодження Примусове водяне охолодження з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Система запалювання Електронне DC-СDI. Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28 / 8500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Підвіска передня Передня вилка SZC серії Base з обмеженим діапазоном регулювань відбою та стиснення. Максимальна швидкість, км/год ?108 Кліренс, 310мм Об'єм паливного бака, 8,4 л. Споряджена маса, 123 кг.
Двигун, - 171FMM. повітряного охолодження, одноциліндровий, зовнішній балансувальний вал. Об'єм, 249 куб.см. Карбюратор Nibbi Racing NBR PWK32 Тип запуску двигуна - Електростартер Максимальна потужність, 24,5 / 7600 к.с./об.хв. КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом. Підвіска задня - Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 425 мм. Хід 80 мм. Підвіска передня- вилка типу Double Function Fork (DFF). Абревіатура DFF означає, що пружина міститься в одному пері вилки, а масляний, амортизаційний демпфер - в іншому, оскільки кожна перо вилки виконує свою функцію, цим обсуловлено найменування. У лівому пері вилки встановлено пружину. У правому пері пружини немає, а демпфір відбою регулюється. Загальний хід 190 мм. Довжина стійки 840 мм. Діаметр пера 41 мм. Максимальна швидкість, 110 км/год Кліренс, 300 мм. Об'єм паливного бака 12,5л. Висота по сідлу 880мм
